排序方式: 共有56条查询结果,搜索用时 0 毫秒
41.
特大型蜗壳安装存在工艺、技术上的复杂性,这对其作业方法提出了很高要求。本文以水利枢纽水轮机特大型蜗壳安装新工艺为分析对象,就工艺方法进行论述,包括蜗壳管节的初步处理、管节地面运输、管节翻转施工、蜗壳的挂装施工等四个环节,给出作业方式和流程,最后简析BIM模式等可行的支持型技术。 相似文献
42.
43.
44.
45.
介绍了以ABB公司TPL为代表的压比达5、总效率达70%的现状涡轮增压器的结构特点,阐述了当代涡轮增压器的压气机和涡轮通流元件以及轴承密封的设计计算项目和要求,必要的试验和测试对提高涡轮增压器可靠性和寿命的重要性。 相似文献
46.
47.
48.
蜗壳结构是电站厂房的核心结构物,因此选择合理的保压值是确保大型水电站机组安全稳定运行的关键问题之一.针对云南某在建水电站充水保压蜗壳的不同保压值,对保压蜗壳结构进行了应力状态和变形情况分析.结果表明:保压值越大对蜗壳外围混凝土的受力越有利,但保压值过高,导致蜗壳与混凝土之间的脱离间隙过大,在运行时蜗壳和混凝土两者联合承载的效率太低,不仅混凝土的承载作用没有得到良好发挥,而且结构整体刚度降低,易产生共振,对机组稳定性不利.通过比较,该机组设计保压值偏高,选取1.6MPa保压值时,混凝土的应力较合理,结构也能满足刚度要求. 相似文献
49.
船用透平增压器是非常精密的机械设备,也是船舶主机、副机上的重要设备,而现在航运界为了节能减排,大都要求船舶实行单机航行,这样一来就加大了船舶航行风险.为了减少、降低该风险,我们船舶轮机管理人员也就必须勤加拆检、保养,确保其处于良好工况.但部分轮机管理人员觉得增压器是很精密、复杂的设备而不敢动手去拆.本文选取了一种在远洋船舶副机上广为使用的增压器,通过分析其结构原理、结构特征、故障实例,再结合实际工作经验提出应对措施,以减少、降低船舶航行风险. 相似文献
50.
传统冲击回波法多采用单通道检测,但土木工程结构往往尺寸较大,采用单通道检测效率较低。为了提高检测效率,本文提出了双通道冲击回波采集的方法,并采用ABAQUS有限元软件建模分析了不同通道距离工况下冲击回波的响应特性,为多通道冲击回波方法的进一步应用奠定了基础。研究结果表明:对于无缺陷结构,两个通道间的距离对冲击回波峰值频率位置几乎没有影响;对于有缺陷模型结构,当两通道均布置在缺陷上方时,频率峰值位置受两通道距离影响较小,当有一个通道位于缺陷上方时,该通道峰值频率表现为两个冲击回波峰值频率的叠加。 相似文献