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851.
吕明 《广东公路勘察设计》2010,(1):5-11
以三座不同跨度斜拉桥为工程背景,按线性、只考虑斜拉索垂度的部分几何非线性和完全几何非线性三种模式计算了结构施工全过程的效应,主要分析了悬臂施工过程中起吊和拉索两个控制工况的几何非线性效应,结果表明:对于每座斜拉桥来说,施工过程中主梁的竖向变形以及非线性影响随着悬臂长度的增加而增大,在悬臂长度达到一定值后,非线性效应的趋势有所加强;对于不同跨度的斜拉桥来说,主梁竖向变形的非线性效应随着跨度的不断增大,非线性的效应逐渐增大,而且增大的趋势有所加剧;斜拉索垂度效应在斜拉桥几何非线性影响因素中起主导作用,随着悬臂长度的增大,所占的比重逐渐增大。 相似文献
852.
研究目的:斜拉桥因跨度大,可能在车辆通过时发生较大的变形,致使结构几何非线性效应变得显著.对斜拉桥进行非线性动力分析可以为桥梁结构设计提供更精确的理论依据.针对大跨度斜拉桥的几何非线性特征及铁路桥的特点,建立结构空间动力分析模型.通过模拟机车过桥的全过程,计算在机车通过时斜拉桥的动力响应.研究结论:求出了主跨300m铁路斜拉桥方案在机车通过时线性分析与非线性分析的动力响应结果,给出了结构位移时程曲线.对于大跨度铁路斜拉桥,非线性分析结果与线性分析结果相比,具有明显差别.在大跨度铁路斜拉桥车激振动分析中,考虑结构几何非线性效应是必要的. 相似文献
853.
李筱林 《铁路通信信号工程技术》2008,5(6):56-58
功率放大器的非线性性能是影响无线通信系统通信性能的主要因素,通过准确提取邻道内的信号功率,提供放大器输出的交调分量的提取新方法,来改善功放的非线性性能。 相似文献
854.
用改进的L-P法求解了强非线性Duffing方程和一类非振动型强非线性微分方程的初值问题,计算过程简单,精度也比张佑启等^[2]的改进的L-P法的更好。 相似文献
855.
在杜庆华理论的基础上,提出了一种新的适用于中厚芯板的夹层板动力问题的位移修正模式.面板计入了剪切变形,遵循Mindlin一阶剪切变形理论的假定;芯板采用基于厚板理论的非线性位移模式,各向位移沿板厚成抛物线分布,三层挠度各不相等,考虑了芯板的横向压缩变形.推导了相应的位移应变关系,根据Halmiton原理建立了动力有限元方程,由能量守恒定律推导了夹层板的阻尼矩阵.计算和相关实验结果表明,文中所提出的高阶非线性位移模式以及计算方法是有效的;对于中厚夹芯夹层板的动力特性研究,考虑面板芯板的横向剪切变形以及芯板的横向压缩变形的影响是必要的. 相似文献
856.
857.
该文利用通用有限元分析软件ANSYS,针对一典型的码头超长结构工程实例进行非线性分析,并对预应力的作用进行模拟,揭示了该种结构在渐变温度场作用下的应力和变形特征,所得结论可为实际工程提供理论上的指导。 相似文献
858.
859.
单层球面网壳的最不利地震作用分析 总被引:1,自引:1,他引:0
同时考虑几何非线性与材料非线性,对单层球面网壳在地震作用下结构的最不利荷载进行分析。通过对场地卓越周期及地震波平台段持时的研究,建立结构动力响应与场地卓越周期及地震波平台段持时之间的关系,明确了何种条件下的荷载为结构最不利外荷载。 相似文献
860.