汽车响应分析方法的探讨

本文将精细积分算法推广应用到考虑轮胎非线性的驾驶员－汽车－道路闭环系统的运动微分方程组的求解，推广后的算法原则上可用来求在计算机精度范围内的精确解，以转向盘角阶跃为例进行了非线性的仿真计算，对汽车的动态运动特性进行了分析。     

体外预应力钢-混凝土组合连续梁试验研究

进行了预应力钢-混凝土组合连续梁的静载全过程试验，分析了荷载-跨中变形特征，沿梁长度的滑移分布规律，截面高度方向的应变分布、预应力筋应力变化以及连续梁的内力重分布机理、破坏模态与极限强度；非线性有限元分析结果、简化计算模型预测结果与试验结果吻合较好。     

油气悬挂非线性数学模型及性能特性的研究

以工程车辆的减振性能为研究目的，以CXP1032起重机油气悬挂为研究对象，采用理论和试验相结合的方法，介绍了油气悬挂的结构和工作原理，根据其单缸物理模型建立复杂的非线性数学模型，确定了一组参数值，用德国SCHENCK公司生产的全路面模拟试验台分别对单缸及整车进行试验，用MATLAB5．3／SIMULINK3．0软件进行计算机仿真，试验结果与计算机仿真结果基本吻合，表明所建立的数学模型适用于被研究的油气悬挂，以此为依据分析油气悬挂的非线性刚度特性，阻尼特性及减振性能等性能特性，为油气悬挂的国产化提供可靠的理论和实践依据。     

AUDI盘式制动器的非线性滞环模型

以AUDI盘式制动器为研究对象，在JF－132型汽车制动器试验台上进行防抱制动器的模拟试验，在获得大量实验数据的基础上，运用曲线拟合和优化技术，建立一种可以模拟制动压力－力矩动态响应非线性滞环特性的经验模型，在相同制动压力输入的前提下，比较模型的理论计算结果与试验测量结果，分析所建模型的有效性和精确性。     

大跨度斜拉桥的几何非线性分析

该文根据工程实践的需要，阐述了大跨度斜拉桥的几何非线性分析方法，指出了设计中应注意的问题。文中编制了一个分析软件，不但给出了线性计算的内力包络图，而且同时绘出考虑非线性影响的二阶包络图以及增大系数分布图，使得内力计算更为精确合理，使用也很方便。     

路面接触非线性特性研究

考虑荷载作用下,沥青路面面层之间以及面层与基层之间,实际上可能处于接触状态。本文采用有限元技术对路面的接触非线性特性进行分析,结合高速公路的现场试验,比较表明,接触模型比层状体系模型更适合描述路面的力学特性。     

预应力混凝土梁开裂后的受力性能分析

基于实体退化壳单元,采用层状模型模拟钢筋混凝土结构,选取恰当的混凝土和钢筋的本构关系,采用弥散裂缝模式,考虑材料非线性效应有效地模拟了预应力混凝土T梁的开裂、屈服和失效全过程,并与试验结果进行比较。分析了T梁在开裂后的刚度及裂缝的位置和发展情况。探讨了混凝土和预应力钢筋在T梁开裂后的应力发展规律。结果表明退化分层壳单元模型对于预应力混凝土T梁的非线性分析有良好的适应性。     

下承式钢管混凝土拱桥稳定性的非线性研究

在钢管混凝土拱桥的设计中，稳定问题至关重要，文中对稳定性计算中的几何非线性行为进行探讨。根据具体的桥梁实例，建立了两种空间有限元计算模型，对每一种模型分别进行第一类和第二类稳定问题计算。计算结果表明，结构的几何非线性对该桥的稳定影响很小。     

高墩大跨度曲线桥悬臂施工阶段非线性分析

以高墩大跨径曲线桥为研究对象,以非线性稳定理论为基础,利用有限元法对其在悬臂施工阶段荷载状态进行计算分析;通过对不同曲率半径、墩高、系梁个数的非线性计算,对荷载比例系数和悬臂端计算结果进行比较分析,总结出高墩大跨径曲线刚构桥曲率半径、墩高、系梁个数与荷载系数、悬臂端位移的关系,为设计及施工提供科学依据。     

应用ANSYS软件分析提篮拱桥锚下局部应力

考虑锚垫板、喇叭套管、螺旋钢筋与锚固区混凝土的相互作用和混凝土非线性特性的影响,采用通用有限元ANSYS软件分析了双提篮系杆拱桥临时系杆拉力作用下锚固区局部应力。