全文获取类型
收费全文 | 12673篇 |
免费 | 410篇 |
专业分类
公路运输 | 4683篇 |
综合类 | 1810篇 |
水路运输 | 3933篇 |
铁路运输 | 2299篇 |
综合运输 | 358篇 |
出版年
2024年 | 89篇 |
2023年 | 349篇 |
2022年 | 409篇 |
2021年 | 572篇 |
2020年 | 421篇 |
2019年 | 359篇 |
2018年 | 166篇 |
2017年 | 214篇 |
2016年 | 234篇 |
2015年 | 405篇 |
2014年 | 608篇 |
2013年 | 574篇 |
2012年 | 744篇 |
2011年 | 687篇 |
2010年 | 684篇 |
2009年 | 669篇 |
2008年 | 682篇 |
2007年 | 545篇 |
2006年 | 511篇 |
2005年 | 547篇 |
2004年 | 402篇 |
2003年 | 525篇 |
2002年 | 399篇 |
2001年 | 350篇 |
2000年 | 280篇 |
1999年 | 255篇 |
1998年 | 257篇 |
1997年 | 217篇 |
1996年 | 156篇 |
1995年 | 134篇 |
1994年 | 110篇 |
1993年 | 114篇 |
1992年 | 100篇 |
1991年 | 92篇 |
1990年 | 95篇 |
1989年 | 115篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
311.
312.
313.
314.
为研究车辆通过钢轨波磨区段时轨道短波不平顺对轮轨垂向力的影响特征,建立了三维轮轨接触有限元模型,计算并分析不同运行速度条件下不同波长、幅值的轨道短波不平顺引起的轮轨垂向力的响应特点及分布规律,并得出各速度级下的轮轨垂向力基准值(120 kN)等势线。结果表明:运行速度相同时,轮轨垂向力随轨道短波不平顺幅值的增加而增大,随波长的增加先增大后减小;轮轨垂向力与轨道短波不平顺的形状参数(幅值与波长的比值)有关,形状参数小于0.003时,轮轨垂向力与形状参数近似成线性关系,其斜率与波长、车速正相关;随着车速的增加,引起大于轮轨垂向力基准值的轨道短波不平顺波长范围逐步扩大。管理轨道短波不平顺时须考虑线路的设计时速,时速300 km的线路应严格控制波长小于325 mm、幅值大于0.15 mm的轨道短波不平顺。 相似文献
315.
316.
为了探索一种可应用于城市轨道交通运营列车组的轨道检测方法,基于ARM微处理器和现场可编程门阵列(FPGA)设计搭载式轨道检测系统。分析了搭载式轨道检测系统的总体架构和数据处理印刷电路板的设计过程,并对系统的核心部件嵌入式微处理板卡进行了重点探讨,该板卡可实现小型化、低功率、多样化数据集成。对该系统进行了动态试验验证,试验结果说明该系统在准确性、重复性、一致性等方面都满足标准要求。搭载式轨道检测系统可安装于城市轨道交通运营列车上进行实时检测,大大提高了轨道检测的效率和实时性,可有效指导线路养护维修工作,且该系统不必占用专门检测车资源,具有良好的经济效益。 相似文献
317.
以芜湖轨道交通1、2号线跨座式单轨项目为背景,介绍基于全电子联锁的信号系统与跨座式单轨道岔系统的接口设计.采用信号系统的目标控制器与道岔控制柜(SCP)直接接口的方式,替代了传统的继电电路,实现对单轨道岔梁的转换控制、道岔位置表示信息及转换开关状态信息的采集.详细阐述接口原理及接口信息,梳理道岔控制模式切换的处理流程. 相似文献
318.
高速公路枢纽范围是增设擎天柱类广告牌的黄金地带,高速公路枢纽车流转换量大,枢纽内信息载体单一,广告牌经济效益好,但公路枢纽增设广告牌的安全性问题尚未引起足够重视.以山西省陵侯高速公路常乐枢纽设置单柱四面式擎天柱广告牌工程为例,提出了目前高速公路枢纽设置广告设施应遵循的原则及具体要求,对单柱四面式擎天柱广告牌钢结构的力学... 相似文献
319.