派克汉尼汾领跑海水淡化与净化系统技术

富有前瞻性的反向渗透技术VMT点亮亚洲最大的海事会展中国,上海(2011年11月30日)-2011年11月29日-12月2日,全球领先的传动与控制技术领导者,派克汉尼汾(以下简称:派克)携其高质量的水淡化及净化产品和系统解决方案(VMT))亮相2011年中国国际海事技术学术会议和展览会(以下简称:中国国际海事会展)。在展会期间派克展示     

真空辐射反射绝热材料的制冷保温节能效果研究

通过理论分析和实验研究，论证了真空辐射反射绝热材料用于制冷保温可以获得其他绝热材料不可比拟的节能效果，和现用的制冷保温材料相比，真空辐射反射绝热材料是一种隔断导热路又将辐射换热热量的一部分反射出来的一种绝热材料，在制冷使用的温度段内，它比目前最好的制冷保温材料聚胺脂泡沫节能90%，并且具有寿命长，强度高，和制冷保温不需要加隔气层等优点，因而它将成为未来制冷保温节能热材料中的首选材料。     

T型焊接结构的角变形控制

T型焊接在船舶结构中的应用是非常广泛的.T型接头附近局部的加热及冷却使被焊结构产生残余应力及角变形.目前在船厂精度控制中,通常采用构件焊接后对某些部位进行火工校正的方法来控制残余角变形.论文提供了另外一种有效控制结构残余角变形的方法:对结构焊前施加弹性的反向角变形.文中首先利用热弹塑性有限元来模拟未施加反变形的结构的焊接过程,以估算残余角变形;然后模拟施加了弹性反变形的结构的焊接过程,并计算此时结构的残余角变形,以最终确定构件所需要的弹性反向角变形值.施加了弹性反向角变形的构件在焊接后无需进行火工校正.     

预应力砼薄壁箱梁破坏形态研究

笔者依据30m跨径预应力砼足尺薄壁箱梁的试验研究,分析了其在尚未达到预期极限荷载下发生脆性破坏的原因,提出对在底板中设置预应力束的薄壁箱形预应力砼结构,应计入预应力束因梁体变形产生反向作用力的不利影响,并据此提出了预应力束上保护层厚度的建议公式.     

城市轨道交通应急接驳公交蓄车点选址

为合理设置突发事件下轨道交通应急接驳公交蓄车点, 以接驳起始点为圆心, 以轨道交通运营恢复时间为半径, 构造了接驳需求点反向覆盖应急接驳公交供给点的覆盖结构; 根据接驳公交是否在预定发车时刻前到达接驳点, 提出了接驳需求和乘客等待时间延误的计算方法, 建立了以应急接驳乘客等待时间总延误最小为目标函数的反向集合覆盖选址模型, 并进行求解; 以具体轨道交通应急接驳公交蓄车点选址规划为例, 对比分析了不同预设蓄车点数约束条件下的选址方案。研究结果表明: 每种选址方案下的乘客等待时间总延误均随预设蓄车点数的增加而减少, 当预设蓄车点数为5时, 目标函数达到最小; 蓄车点位置分布受接驳起始点位置和接驳需求量的影响, 当预设蓄车点数为2时, 蓄车点选址结果具有向需求较大的城市中心区域聚拢的倾向, 当预设蓄车点数为5时, 蓄车点选址结果逐渐覆盖郊区; 考虑突发事件影响权重后, 蓄车点位置向突发事件发生频率较高的接驳起始点靠拢, 从而形成了均衡配置在城市中心区域内外部的蓄车点选址布局模式; 反向集合覆盖选址模型通过主动搜寻供给的方式, 能够在最小化应急接驳乘客等待时间总延误的条件下, 体现预设蓄车点数、接驳起始点客流量分布以及突发事件影响权重对应急接驳公交蓄车点选址结果的影响。      

汽车覆盖件拉延工艺性探讨

通过对汽车覆盖件的形状和拉延工艺性的分析，提出了基本壳的概念，即根据覆盖件的几何特征和成型特性，对其进行合理的工艺分块，并对单独取出的分块进行定量定性的工艺计算和分析。应用基本壳体对覆盖件一次拉延成型的工艺性进行了探讨。     

酞菁铜薄膜有机静电感应三极管动作特性分析

利用有机半导体酞菁铜制作的静电感应三极管(OSIT)进行测试所得的数据，分析了酞菁铜／铝-肖特基势垒的整流特性和静态特性．利用线性插值的方法得到反向偏压下的整流关系式，对OSIT的不饱和静态特性作了进一步的解析，分析了VGS影响OSIT特性的原因．     

管板的拉延及冲孔模具设计

介绍了散热器管板拉延模及冲孔模的设计情况，包括毛坯尺寸的确定，拉延力及冲裁力的计算，模具的结构及注意事项等。     

浅谈冲压工艺包在冲压汽车覆盖件中的应用

工艺包在覆盖件产品设计和覆盖件冲压模具中有着十分广泛应用，工艺包的合理应用是保证最终覆盖件质量的好坏的保证，要想工艺包在覆盖件冲压模具中得到合理的应用，不但要求有冲压成型工艺理论基础，而且要有很强的现场调试经验的长期总结和长期积累，下面主要叙述的是工艺包在产品设计和覆盖件冲压模具中的一些典型应用。