东海救助为海上春运、两岸直航保驾护航

为确保华东三省一市沿海、台湾海峡及长江口中外航船航运安全，根据交通部救捞局统一部署，交通运输部东海救助局连同东海第一、第二救助飞行队自1月11日起，在辖区26个站点部署了21艘救助船艇以及3架救助直升机，应急反应救助队则在辖区基地待命，确保2009年度春运和海峡两岸直航安全。     

港口国监督：应对东京备忘录NIR新要求

巴黎备忘录新检查机制（以下简称为：巴黎备忘录NIR）已于2011年1月1日开始实施。借鉴巴黎备忘录NIR和东京备忘录本身的研究成果，东京备忘录第23次委员会会议审议通过了东京备忘录新检查机制，并定于2014年1月1日开始实施。     

自然禀赋与经济增长——一个基于“资源诅咒”命题的文献综述

经济发展的历史与现实都充分证明，富饶的自然资源是一笔天赋财富，资源相对丰裕的国家通常经济发展蕴含着更大的潜力。然而，自20世纪中后期以来，情况发生了变化，大多数自然资源丰裕国家的经济陷入了停滞状态。即丰裕的资源对一些国家的经济增长并不是充分的有利条件，反而是一种限制。本文从资源诅咒的存在性研究、资源诅咒的传导性机制来说明这一问题的研究。     

适应“网运分离”改革 加强铁路国有资本监管

随着“网运分离”改革的深化，传统的铁路运输管理体制将被彻底改变，在这种形势下，迫切需要重新构建铁路国有资本监管体系，本文就铁路国有资本监管体制、所有者监管机制及经营者的约束激励机制等方面作出一简单探讨。     

交通运输部与中央人民广播电台共同打造国际级交通广播

3月12日，交通运输部与中央人民广播电台签署战略合作协议，双方将建立信息互通、合作互动、重大报道先期策划、交通运输新闻定期直播发布、交通运输突发事件新闻应急反应等合作机制，并逐步建立健全覆盖全国的交通运输信息传播服务网络，打造全国性、专业化交通广播频率，培育交通广播品牌。交通运输部高宏峰副部长和中央人民广播电台台长王求分别代表交通运输部和中央人民广播电台在合作协议上签字。     

机制砂在方斗山隧道中的应用

结合工程实践,系统地介绍了机制砂在方斗山隧道衬砌、仰拱、填充、垫层混凝土中应用情况及机制砂所起作用,以期给机制砂的推广应用提供借鉴经验。     

城市轨道交通财务可持续发展探讨

虽然各城市的财政状况及轨道交通企业体制存在一些差异,但由于城市轨道交通本身的特性,大部分项目都面临着资本金不足、还本付息压力巨大、运营收支无法匹配等问题。从目前我国城市轨道交通财务方面的现状入手,分析其中存在的问题,并从投融资、成本控制、政策扶持等方面提出具体实施建议:减轻轨道交通企业债务成本,采取措施降低运营企业的成本负担,给予轨道交通企业必要的税费优惠政策,建立合理的票价调整机制,实现轨道交通企业收入来源多样化,建立政府购买服务的机制。     

第三只眼看油价

近段时日,国际原油价格暴跌而国内成品油零售价却迟迟未降,我们不妨用第三只眼来窥探一下个中原因。今年4月份以来,国内汽柴油最高零售价已连续4个多月没动,而在此期间,国际原油价格却已经历了一趟过山车。尤其是进入8月份后,受国际评级机构标准普尔公司下调美国主权信用评级影响,市场恐慌情绪蔓延,国际油价出现暴跌:纽     

油价上涨:是福是祸?

近日国家发展改革委发出通知,按照现行成品油价格形成机制,决定将汽、柴油价格每吨分别提高235元和225元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.17元和0.19元。从消费者反响来看,本次油价的上调并不像以往那样反映强烈,对消费者的购车意愿依然无太大影响,或许是人们对于油价的不断上涨已变得麻木,或许是对于大多数里程数短的消费者影响不大。不少汽车业人士认为,与其抱怨涨油价,不妨从另一个层面反观油价上涨的利好,以及积极地寻找应对环境的办法,但此次人们的理性态度,让我真正感觉到我国汽车业已逐步走向文明时代