LNG动力船废气重整制氢反应特性数值分析

采用计算流体力学（CFD）建立合理的船用废气重整制氢反应器模型，在进口重整气体温度为500℃、水碳比为2的工况下研究液化天然气（LNG）动力船废气重整制氢反应特性，研究重整气体的温度、水碳比和流速对反应特性的影响。研究结果表明：在反应区域，沿气体流动方向，H₂的摩尔分数逐渐增大，CH₄的摩尔分数逐渐减小，H₂O的含量先增加后减少。温度由400℃升高至1 000℃，出口H₂的摩尔分数由8.4%增大至11.1%，重整反应的能量转换效率由19.48%提高至25.75%。水碳比由1升高至6,H₂的摩尔分数由8.2%增大至10.0%，后减小至9.8%；重整反应的能量转换效率先由18.03%提高至23.23%，后下降至22.61%。流速由0.01 m/s增大至0.10 m/s,H₂的摩尔分数由12.66%减小至4.90%，系统的能量转换效率由29.87%下降至11.06%。     

共振碎石化技术的应用研究

为在实际工程中对共振碎石化的应用展开进一步研究,通过对碎石化后的碎石粒径、碎石深度、碎石碾压后的回弹模量的检测,确定了共振碎石机的最佳振幅、频率、行进速度组合为:振幅为1.2 cm,应急车道振动频率按50 Hz,行车道振动频率按46 Hz,共振时行进速度为1.3 km/h。同时根据本文合理的施工组织,对碎石碾压的设备及工艺也进行了分析。     

神奇的超细粉煤灰

混凝土已使用170多年了，因其耐久性不足而破坏的例子屡见不鲜，如：钢筋锈蚀、冻融破坏、碱一骨料反应、水泥石腐蚀等等。20世纪80年代以来，随着新技术不断发展，新材料也随之问世。其中人们创造的超硬、超强、超纯、超导、超塑等材料，使科学发展起到了利用极端参数的阶段。要使材料达到极端状态，则需要改变材料原有属性，当前改变材料属性的重要途径之一就是使材料粒度细化至微细或超微细状态后再行组合。火力发电厂采用先进的     

与阳光同行毕加索全景天窗版

转眼间毕加索落户中国已经近4个年头了,但一直没有取得令人满意的销售业绩,夸张的外形以及不菲的价格是拒人千里之外的主要原因。无论市场反应如何,东风雪铁龙公司对毕加索的信心从未改变。10月,新的毕加索带着新的期望面世,和老款相比,前脸、尾部、内饰都有了一些变化,其中全景天窗是其最大的亮点。长1391mm、宽924mm的天窗框架,使得玻璃面积差不多覆盖了整个车顶,天窗最大可打开600mm,一个人站在其中没有任何局促感。     

环氧树脂和聚酯聚合物混凝土的性能

本文介绍了国外对环氧树脂和聚酯聚合物混凝土的性能所作的研究。聚合物混凝土体系的强度、破坏应变、压缩模量和应力-应变关系，在不同程度上受到养护方法、试验温度和应变率的影响。同均匀级配的细骨料比较起来，间断级配的骨料能使聚合物混凝土具有较好的力学性能。     

乌鞘岭隧道混凝土的耐久性研究

针对乌鞘岭特长隧道衬砌混凝土“高寒、高海拔、高侵蚀”的工作环境,将混凝土由传统的按强度设计转变为按耐久性设计。通过掺用优质外加剂和掺和料,提高了混凝土的抗冻、抗渗、抗侵蚀和抗碳化性能,采取限制原材料碱含量和混凝土总碱量等技术措施预防碱骨料反应,从而确保了乌鞘岭工程混凝土的耐久性。     

桥梁对风反应中的涡激振动及制振

本文论述了桥梁对风反应中兼有强迫振动和自激振动两种特点的涡激振动及其抗风设计和制振装置，并对制振效果提出了分析意见。     

用模量法间接测定预应力管道的摩擦系数

一、引言在后张法预应力构件中,管道摩擦系数μ值的确定直接影响构件永存预应力的水平,因而一直为工程界所关心。我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023—85)规定:在无试验数据时,μ值按表1采用。