地下水路堑段槽型挡土墙设计若干问题的探讨

对于地下水路堑段槽型挡土墙,铁路设计人员一般采用边墙简化为悬臂梁、底板简化为弹性地基梁的结构计算模型。一个整体结构简化为两个分离的构件,计算模型本身存在一定的缺陷,一些设计者对此不甚了解;在边墙土压力计算理论的选择、边墙外侧活荷载侧压力的计算、抗浮措施的确定、抗浮稳定安全系数的选取、地基压缩模量的选用等方面也存在疑惑。通过多个荷载组合工况的内力及位移计算,结合国内外标准的有关规定,探讨了结构计算模型的合理性以及弥补其缺陷的措施,提出了设计参数选取的优先方向,得出如下结论:在地下水位较高时,弹性地基梁链杆出现负反力是其最大的缺陷;边墙位移小于产生主动土压力所需位移,土压力计算采用静止土压力更为合理,同时可以减小链杆负反力,弥补弹性地基梁模型缺陷;边墙外侧活荷载宜按非主可变荷载单独计算其侧压力,不宜合并入土压力;抗浮优先考虑底板外延方式;抗浮系数在限制结构重要性系数不小于1.0的条件下取1.05;弹性地基梁模型对地基压缩模量取值不敏感。     

高模量改性沥青SMA在桥面铺装中的应用

引言随着我国高速公路交通量的增加,超重载车辆比例提高,若铺装层方案设计不当,则更容易出现严重的车辙破坏。国内外针对影响车辙的有关因素进行了广泛的研究。在一定温度和加载速率下,沥青的粘度越大,     

一辆三菱帕杰罗V73型汽车加速不良

故障现象：一辆三菱帕杰罗V73型汽车，行驶中车速在55千米／小时以下时加速正常，55千米／时以上加速反应迟缓．最高时速只能达到100千米／小时。     

奔驰S-Class有时启动无反应

故障现象:一辆奔驰S-Class,220底盘。客户投诉车辆不论在冷车,或者在热车有时启动无反应,而且用两把钥匙都出现过这种故障。故障诊断:接车后反复试车,没有试出故障。连接诊断仪进行快速测试,只有EWM(电子选挡模块)有相关的故障码P1925(电子选挡模块已拒绝驾驶权限),如图1所示。根     

争夺未来 全线出击——随访力帆集团摩托车事业部副总经理罗道中

齐齐亮相的行业精英、人头攒动的观赏大军,让一如既往的盛况在第十一届中国国际摩博会重现。借着此次展出的契机,力帆召集30家业内以及社会媒体,共同探讨力帆发展现状与前景。力帆集团摩托车事业部副总经理、销售公司总经理罗道中亲临现场,就力帆的发展为广大媒体释疑解惑。     

白银市某工业园区污水处理厂工程设计

白银市某工业园区污水处理厂近期建设规模为10 000 m3/d,远期设计规模为20 000 m3/d。针对污水的特点,该工程确定采用A2/O+反应沉淀+纤维束滤池工艺,详细介绍了进、出水水质及工艺流程、主要设计参数和设备配置等,对污水预处理系统、生化系统、二沉池、深度处理系统、接触消毒池、污泥浓缩脱水机房等进行了具体介绍。出水水质最终满足相关标准中的一级A标准,相关经验可供类似工程参考借鉴。     

改变行业现状的革新型汽车美容模式

<正>中国已经成为全球第一大汽车消费市场,随之而来的是汽车服务行业的蓬勃发展,汽车美容店也如雨后春笋般出现。"街边店装修简陋、设备陈旧,服务项目以洗车为主,根本无法满足市场发展的需要,而大型店面能耗高、投资大、盈利难。"北爱集团董事长、北京爱车时代汽车技术研究院院长、革新型汽车美容服务模式创始人王鹏先生说,"这些洗车店存在诸多社会危害,诸如偷用民用自来水、浪费水资源严重、