新疆公路三级区划设计参数的研究

在现行自然区划的基础上，从设计和施工的需要入手，提出了建立在新疆公路三级自然区划基础上的新疆公路设计参数：土基回弹模量E0和加州承载比CBR(California Bearing Ratio)。论述了设计参数资料收集的数据内容及应注意的问题，采用数理统计方法从收集的资料数据中确定不同土质在不同自然区的E0值、CBR值均值的上、下限，并对其进行了相关性分析。通过分析建立了新疆各三级自然区较精确的设计参数数值的推荐范围，并对取值作出详细说明，为新疆地区的公路设计提供了可靠依据。     

大跨度钢管混凝土拱桥地震反应分析

利用有限元法分析大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应,考虑了剪切变形的影响,用子空间迭代法分析了其振动规律和动力特性,应用反应谱法和时程分析法分析了该拱桥的地震反应,得出了一些有价值的结论.     

软土地基中堤防工程抗震稳定性计算

采用拉格朗日差分法,结合上海软土地区防汛墙堤防工程,进行了抗震稳定性分析,分别对地面地震反应的放大效应、作用于结构上的动土压力及结构的内力和变形进行了研究.在此基础上,对结构的抗震稳定性给出了评价和加固建议.     

对公路土基回弹模量与弯沉值换算公式的探讨

研究了各相关规范中回弹模量与弯沉值换算公式和标准要求,通过分析比较,明确了换算公式的适用范围和在使用中误差产生的原因,提出了提高土基回弹模量值的标准和建立地区性回弹模量与弯沉值换算公式的建议。     

发动机内有了胶质积碳怎么办

1.胶质与积碳的形成燃油在贮存、运输过程中,容易发生氧化反应, 生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良,致使可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下降。     

大跨径钢管混凝土拱桥的稳定与振动

通过理论研究和数值计算,详细分析了大跨径钢管混凝土双肋拱桥的侧倾稳定性和地震响应。首先,根据双肋拱桥结构在竖向均布荷载作用下的侧倾稳定临界力的近似解析解,讨论了横撑设置、横撑刚度等因素对稳定性的影响。其次,基于多点激振理论和拟静力位移概念,介绍了拱桥结构的动力特点和地震动作用下的响应,并讨论了行波效应的影响。分析表明,地震行波作用对大跨径拱桥影响很大,横撑设置对稳定性敏感。     

水泥混凝土路面设计新旧规范对比分析

以普通水泥混凝土路面设计为例,比较分析新、旧规范方法下,面层设计厚度的差异。从定性分析新规范主要修订内容入手,通过对设计各环节实际算例的计算比较,找到产生差异的原因,并将结果汇总到面层厚度设计的实例中,得出在交通荷载和筑路材料等外部条件相同的情况下,新规范方法设计厚度较之旧规范薄2~3 cm的结论。基层顶面当量回弹模量修正方法的改变是产生差异最为主要的原因。此外,基垫层材料模量的取值也对面层设计厚度影响显著,应结合工程实际慎重取值。     

深水桥墩考虑液固相互作用地震反应分析

根据液固相互作用理论，建立了深水桥墩与其周围的水相互作用的有限元模型和运动微分方程，进而分析讨论了桥墩受地震作用时液固相互作用对其内力反应和位移反应等的影响。分析表明，液固相互耦联振动对深水桥墩的地震反应的影响较大、不容忽略。     

落锤式弯沉仪模量反算的可靠性研究

介绍了目前静态模型的模量反算的一般规律，分析了结构层厚度变异性和仪器测量误差对反算结果的影响，为进一步改进反算方法提供依据。     

桥梁施工中原木的充分利用

桥梁施工中，将原木加工成锯材后可以作为横板底模耐弯拉的模支承，根据材料力学和高等数学推导出桥施工最大限度利用原木的理论依据及使用方法。