屏幕法检验前照灯的两个问题

用屏幕法检验汽车前照灯是许多汽车修配厂常用的方法。这种方法虽然经济，但存在两个缺点，一是用这种方法只能检验出光束的偏斜方向和偏移量，不能测量前照灯的发光强度；二是光束的垂直偏移量计算比较麻烦。本文即针对这两个问题提出解决的方法。     

摩托车超亮流动闪光装饰灯

一般摩托车的装饰灯采用的是发光二极管式，发光亮度较低，且没有个性。现笔者介绍一款自制的摩托车超亮流动闪光装饰灯，它具有发光强度高（类似于照相机闪光灯发的光）、美观、新颖、实用等特点。     

汽车照明系统主要部件的检修

1汽车前照灯的检测 前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下,为驾驶员提供行车道路照明的重要设备,而且也是驾驶员发出警示,进行联络的灯光信号装置,所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。因此,保持汽车前照灯良好的性能非常重要,前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。     

名为“CATEYE HL-EL530”的自行车照明灯新品

随着“2006欧洲国际自行车展”的开幕,人们也就开始逐步与炎热的夏天告别。CATEYE公司工程技术人员针对季节转换、白天照光时间缩短这种状况,经多次试验,终于如愿以偿,开发成功了一种发光强度达1500cd、名为“HL-EL530”的自行车照明灯新品,并在“2006欧洲国际自行车展”上强劲登场。     

汽车照明灯系的检测

汽车照明灯系包括前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、内部照明灯及其开关电路等。照明灯系的故障诊断以前照灯为例进行说明。     

汽车进行综合性能检测的状态要求

汽车综合性能检测站对汽车的检测结果受被检车准备状态的影响，其中对关键的检测项目——尾气、侧滑量、发动机功率和底盘功率、制动力和车轮阻滞力、前照灯发光强度等均有不同程度的影响。受检车应有的准备状态不少用户不知道，也经常被一些检测站所忽视，这些检测站每天总有因受检车的准备状态的原因被判为不合格的车辆。当准备状态不同的汽车做2次检测时，检测结果的不同常常会被误认为检测设备的重复性有问题，甚至被认为人为恶意。为了保证检测数据的公正准确和考虑到对检测设备的保护，     

新型汽车前照灯检测时的特殊要求

对汽车前照灯的要求是：在汽车前方距离至少100m(随汽车车速的提高，这一距离现已增加到150m以上)，高度2m～2．5m的空间范围内，前方道路路面应得到良好的照明(发光强度12000cd以上)；同时射向会车时的光线不会使对方驾驶员眩目(发光强度低于1000cd)。汽车前照灯结构的发展，在很大程度上是在追求上述两个对立矛盾的统一。     

汽车前照灯检测合格率低的原因分析

前照灯作为汽车安全部件之一,其性能好坏直接关系到车辆的行驶安全。因此,国家的相关法律法规和技术标准中,对其使用和维护、检查都作了强制性要求。如《机动车安全运行技术条件》(GB7258-2012)规定:在用汽车每只前照灯的远光光束发光强度应分别达到15000坎德拉(两灯制)或12000坎德拉(四灯制);前照灯照射光束照射位置在距离