企业核心价值体系的构建及作用

结合中国铁路物资武汉公司企业文化建设的实际.阐述了企业核心价值体系的构建以及在企业发展中的作用.     

MAN B&W 7S80MC柴油机起动故障一例

<正>0引言某VLCC船主机型号:DOOSAN MAN BW7S80MC,MCR:25 480 k W×79.0 r/min,CSO:22 932 k W×76.3 r/min。常用转速76 r/min,最低稳定转速23 r/min,起动供油发火转速11 r/min。采用Autochief C20控制、电子调速及驾控系统。笔者在该船任职轮机长期间,曾遇到1次较典型的主机正、倒车均无法起动的故障,现     

MOTORCYCLE故障实例＆检修

1 故障现象：一辆雅马哈天剑摩托车，行驶约30000km，有时骑行发冲或熄火，将车辆左、右摇晃或推行一段时间后才可起动着火，低、中、高速均正常。     

广丰凯美瑞故障四例

一、2008歉凯美瑞发冲现象行驶里程：54000km。故障现象：客户反映车辆行驶一个小时后突然出现动力不足、发动机空转，并且车辆升挡有冲击感。     

奇瑞开瑞电控柴油发动机冷车难启动

<正>最近接修一辆朋友送来的开瑞优优,配置3缸电控柴油机,发动机型号为SQR372A,目前行驶130000km,其装配的是BOSCH EDC17的控制系统。故障现象:冷车难启动。非常难启动,热车有时稍微好一点。他检查了油泵、油压,正常。喷油器有些轻微的滴漏。将喷油器拿到车外接在油管上,启动时也喷油(此做法绝对禁止使用),怀疑缸压问题。该车用启动液吊火后能正常工作。     

关于DX11道口信号应用探讨

针对目前DX2、DX3不能满足国标的要求,详细描述DX11道口信号的组成、设备布置、工作状态,主要器件作用。     

到发线有效长度及信号系统适用性分析

对我国普速铁路、高速铁路、时速200 km客货共线铁路、城际铁路和动车段(所)的到发线或存车线有效长度,从标准规范和信号系统适应性两个角度进行分析。对于机车牵引列车运行线路,结合LKJ停车安全距离的计算,对相关标准规范做出补充建议。对于动车组列车运行线路,结合列控系统停车安全距离和列车过走防护距离的计算,对相关标准规范进行分析,并给出必要的优化设计建议。对于动车段(所),结合出入段(所)方式和是否设置调车应答器组,确定不同情况下的存车线有效长度。     

新型电磁阀在货运索道放矿、发斗系统中的应用

文章通过作者对广东韶关大宝山铁矿年运输量为100万吨双线循环脱挂式货运索道的技术改造，介绍了Q24H型新型电磁阀在货运索道放矿和发斗系统中的应用效果和经验。     

列车运行方案车站到发线需求可行性模型及其算法

车站到发线能力是计算机辅助编制列车运动图的重要组成部分，以列车会让方案为主线，系统地分析了单线铁路造成车到发展能力不足的根本原因，构造了列车运行方案车站到发线需求可行性线性０－１优化模型，提出了复杂性为０（ｎ）的快速算法，该模型与列车运行图总体优化吻合性好，有利于灵活设计算法，这一步对列车运行图优化显得尤为重要，本方法亦可适用于复线和多线铁路。