SGMW Spark 1.2MT 小精灵又发光

打开SGMW(上汽通用五菱)的官方网页,赫然有携手国家男子举重队的宣传图片,隐隐印证着这家汽车厂商的商用车背景,但有意思的是,它们唯一的乘用车却是市场上最小级别的车型。在这之前我还未曾试驾过SGMW的任何一款车型,没想到在北京今年唯一的一场大雪之后,我们终于"如愿"。     

热释发光在长余辉材料研究中的应用

从机理和实验两方面论述了热释光谱是长余辉材料研究中最主要，最常用的手段之一，并通过测量热释光谱对长余辉材料中的陷阱情况进行了分析对比，得到了陷阱深度可决定余辉长短的结论。     

公路自发光标线配合比设计

针对目前普通标线存在易污损、在眩光、弱光等条件下可辨别性差的缺点,研制了一种溶剂型自发光标线漆,使其在需要加强安全的区域,通过发光标线指引,增强机动车行驶安全性,减小人员及车辆的事故。应用结果表明,发光标线漆具有很好的发光效果。     

Y2O3：Eu／PVP复合纳米纤维的制备和发光性质

采用静电纺丝技术与燃烧法相结合成功的制备了Y2O3:Eu/PVP复合纳米纤维.采用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、X-射线衍射(XRD)和荧光光谱等研究手段,对纤维的形貌、结构和发光性质进行了表征.结果表明:随着纤维中Y2O3:Eu纳米粒子含量的增加,纤维的直径分布变得不均匀;未嵌入PVP母体纤维内部、分散在纤维表面的Y2O3:Eu的纳米粒子逐渐增多.值得注意的是,在Y2O3:Eu含量较低(例如,Y2O3:Eu/PVP=0.05%)的Y2O3:Eu/PVP复合纤维样品中,纤维表面没有独立的Y2O3:Eu纳米粒子存在.将Y2O3:Eu含量为0.05%的Y2O3:Eu/PVP纤维进行煅烧处理后,得到Y2O3:Eu纳米粒子的一维排列图案,证实此纤维样品中的Y2O3:Eu纳米粒子完全嵌入PVP纤维母体内部.另外,Y2O3:Eu/PVP复合纳米纤维与Y2O3:Eu纳米粒子的发光性质对比研究结果表明,复合纤维中的Y2O3:Eu纳米颗粒的发光性质与PVP母体密切相关.     

发光层厚度比对有机电致发光器件性能的影响

将发光层进行多次堆叠构造出有机电致发光器件。实验说明,在总厚度相同而各发光层厚度比不同的条件下,器件呈现不同的发光特性。器件的电致发光光谱存在明显的变化,器件颜色由蓝光到近白光变化显著,器件的亮度和效率也有不同程度的变化。     

新型车用LED灯

LED（发光二极管）是近几年来迅速崛起的一种低场型电致半导体发光器件,是一种能够将电能转化为可见光的半导体,它突破了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理,而采用电场发光。汽车灯具从最原始的蜡烛灯,发展到普遍使用的白炽灯,近年又出现新型LED灯。LED是英文发光二极管（Light Emitting Diode）的缩写,是一种能够将电能转化为可见光的半导体,发光效率可达80％～90％。     

傲立天地 狂野剑客 2011款雅马哈天剑K越野版YBR125KG

一直以来,雅马哈推出的YBR125系列深受各个层次人们的喜爱,而YBR125K和YBR125G就是在这个系列中熠熠发光的两颗璀璨明珠。2009年上市的YBR125K主推新颖、轻盈的概念,散发着令人无法抗拒的动感气息,得到了很多摩托车爱好者的青睐与肯定;而YBR125G则诞生于2004年,因其独具特色的车身,以及优异的性能,迅速成为了YBR125系列中的主力车型。正是基于以上两款车的成功,最近,雅马哈结合了这两款车型各自的优     

日产LEAF的高效LED前照灯技术

为了能够低损耗地使用白色LED的光线,LEAF采用了精密的配光控制技术,并进行了可使白色LED保持高发光效率的散热设计。2010年12月上市的日产LEAF标配了LED前照灯,其设计宗旨是实现＂全球最高的节电性能＂。供应商日本市光工业在抑制白色LED的发光损失和配光特性方面做了大量研究,采用了对白色LED进行高效散热,确保高发光效率的对策。2个白色LEDLEAF的LED前照灯在近光灯光源上采用了白色LED,近光灯点亮时的耗电量为23W。     

京城利用太阳能技术的新型公路交通导改标志问世

<正>随着公路科技的发展,为解决车辆和行人的视觉障碍,克服发光膜的缺陷,消除夜间养护施工及交通安全隐患,充分体现以人为本的交通安全新理念,日前,北京市政路桥控股公司所属瑞通养护中心研制出了利用太阳能技术采用面发光片制作而成的新型交通导改标志牌。它由发光标志牌、微型指示箭头及频闪灯等组成,利用太阳能发光,光源柔和,