全文获取类型
收费全文 | 44757篇 |
免费 | 470篇 |
专业分类
公路运输 | 36684篇 |
综合类 | 3445篇 |
水路运输 | 2677篇 |
铁路运输 | 1990篇 |
综合运输 | 431篇 |
出版年
2024年 | 112篇 |
2023年 | 442篇 |
2022年 | 496篇 |
2021年 | 740篇 |
2020年 | 558篇 |
2019年 | 384篇 |
2018年 | 188篇 |
2017年 | 272篇 |
2016年 | 357篇 |
2015年 | 664篇 |
2014年 | 2071篇 |
2013年 | 2779篇 |
2012年 | 3868篇 |
2011年 | 3664篇 |
2010年 | 2606篇 |
2009年 | 2893篇 |
2008年 | 3078篇 |
2007年 | 2009篇 |
2006年 | 2119篇 |
2005年 | 2079篇 |
2004年 | 1828篇 |
2003年 | 2151篇 |
2002年 | 1532篇 |
2001年 | 1148篇 |
2000年 | 1198篇 |
1999年 | 826篇 |
1998年 | 800篇 |
1997年 | 767篇 |
1996年 | 716篇 |
1995年 | 566篇 |
1994年 | 461篇 |
1993年 | 384篇 |
1992年 | 394篇 |
1991年 | 329篇 |
1990年 | 311篇 |
1989年 | 387篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
1965年 | 20篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 281 毫秒
941.
摩托车发动机水冷化需要进行整个系统的设计、分析及计算。由于摩托车发动机本身结构紧凑、体积小,再设计布置水道有一定的难度,最好进行三维实体造型设计。为了在设计时尽量减少投入、简化结构和降低制造成本,在进行水冷化的过程中应注意产品的继承性和通用性。 相似文献
942.
943.
国产摩托车点火方式的发展历程(2) 总被引:1,自引:0,他引:1
b)断电器触点故障多、寿命短:触点断开时,表面产生的电弧会腐蚀触点形成凹坑与凸点,使触点电阻增加,一次侧电流减少导致火花能量减小;顶块在高速工作过程中磨损后,使触点断开的时间间隔缩短,轻则改变点火时间,重则触点断开时不能切断产生的电弧,使触点在很短时间内烧蚀而失去工作能 相似文献
944.
目前摩托车发动机传动机构中一般只有前进档,很少设计有倒档机构,如果需要倒车,一般先将发动机置于空档或握住离合器手把使发动机离合器分离,然后用人推的方式进行倒车或调头,用户感觉相当费力而且也不方便。随着沙滩车和三轮车用户的日渐增多,如果继续采用此法倒车就显得不合适了。有人 相似文献
945.
946.
EQ491i发动机是东风汽车公司采用福特技术,于2001年6月批量生产的电喷发动机。该机动力强劲,节能环保(排放达欧Ⅱ标准),性能及价格与同类机型比优势明显,其主要技术参数如表1所示。 相似文献
947.
一辆长久放置的丰田CORNA(2S发动机,D型EFI系统)电喷轿车不能起动。外观查看,锈斑累累,电路混乱,自诊断插座损坏,已不能采用调取故障代码的方法进行修理,只有利用推断方法按步骤逐一诊断。 相似文献
948.
新型纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性 总被引:13,自引:1,他引:13
为了研究纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性.利用自制的自由落锤抗弯冲击试验装置,测定了不同体积掺率下细直径的腈纶纤维、聚酯纤维、玻璃纤维,粗直径的聚丙烯纤维和哑铃形钢纤维增强混凝土梁的抗弯冲击力学性能。试验表明:纤维增强混凝土梁的冲击次数与纤维品种和体积掺率有关;当细直径纤维的体积掺率为0.07%~O.27%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土的1.1~4.5倍和1.1~4.4倍;当粗直径纤维的体积掺率为O.5%~1.4%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土梁的2.4~4.6倍和5.2~31.0倍。细纤维增强混凝土梁的初裂冲击性能优于粗纤维增强混凝土梁.粗纤维增强混凝土梁的破坏冲击性能和冲击延性明显优于细纤维增强混凝土梁。 相似文献
949.
950.