全文获取类型
收费全文 | 36844篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 33434篇 |
综合类 | 1708篇 |
水路运输 | 1038篇 |
铁路运输 | 446篇 |
综合运输 | 240篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 125篇 |
2022年 | 180篇 |
2021年 | 329篇 |
2020年 | 267篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 84篇 |
2016年 | 154篇 |
2015年 | 394篇 |
2014年 | 1712篇 |
2013年 | 2421篇 |
2012年 | 3468篇 |
2011年 | 3226篇 |
2010年 | 2118篇 |
2009年 | 2465篇 |
2008年 | 2588篇 |
2007年 | 1627篇 |
2006年 | 1830篇 |
2005年 | 1783篇 |
2004年 | 1639篇 |
2003年 | 1887篇 |
2002年 | 1268篇 |
2001年 | 925篇 |
2000年 | 1023篇 |
1999年 | 697篇 |
1998年 | 722篇 |
1997年 | 675篇 |
1996年 | 620篇 |
1995年 | 493篇 |
1994年 | 392篇 |
1993年 | 334篇 |
1992年 | 327篇 |
1991年 | 287篇 |
1990年 | 240篇 |
1989年 | 346篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 281 毫秒
301.
303.
介绍了斯太尔发动机曲轴在引进的盐浴氮生产线上进行浴软氮处理的新工艺,该工艺处理时间短,温度低,变形小。能使曲轴表面硬度达HV10≥300,氮化层深达0.8-1.0mm,化合物层深0.02-0.025mm,显著提高了曲轴的疲劳强度,耐磨性和抗咬合性,且软氮化曲轴的弯曲变形可以用压力法校直,完全能满足曲轴强化的技术要求。 相似文献
304.
305.
本文简介了YC6105气缸体的结构特点,分析了原小孔进水铸造工艺的不足.介绍了大孔进水技术在该气缸体生产上的应用情况以及浇冒口的设计要点。 相似文献
306.
通过某车用发动机改在固定工况使用时,对其冷却系统的设计分析,给出了冷却系统改进设计的一种思路。 相似文献
307.
本文从连杆平衡去重的力学模型发出,建立了连杆总成平衡去重切削量的计算方程,并归纳了两种实用计算方法,对连杆总成平衡去重专机的设计及现生产具有指导意义。 相似文献
308.
装用CA6102型发动机的CA1091型载货汽车投入市场已历七年,不少车辆已到大修或接近大修里程,由于轴瓦与轴颈磨损,使配合间隙增大到使用极限时,就要修磨曲轴与更换轴瓦,或换新曲轴和轴瓦。现市场上供应的轴瓦,大都是仿照CA15型汽车的修配级别,即分0~#、加大0.25、0.50与0.75等。修磨曲轴时,也按上述级别尺寸加工,在装配时,不得不刮瓦,结果使大修换轴或轴瓦的发动机,一试车就烧轴烧瓦,造成不应有的一损失,为保证轴瓦修复质量,拟提出如下有关注意事项: 相似文献
309.
310.
介绍车用发动机可变进气管长度电子控制原理,并举出在奥迪V8(2.8升)发动机,欧宝Astra(1.8升)发动机上的应用实例。 相似文献