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在之前的《专家门诊》栏目中,我多次提到"汽车故障中50%是油路故障,油路故障中80%是积炭故障",以此来指导读者们解决实际问题。近期,河南读者毛营表示,对于初学者来讲并不能很好地判断积炭过多故障,于是专门撰写此文来分析积炭的几种故障现象和危害。 相似文献
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某下穿裕芜线的框架桥,桥址地基属淤泥质土(σ0=60 kPa),需通过静力压入混凝土桩,组成承载力为140 kPa的复合地基.文章介绍桩长、桩距、桩体强度、桩身接头、褥垫层等设计计算,以及压桩施工工艺等. 相似文献
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<正>德国福斯油品集团于2011年在营口市投资1.8亿建设新厂生产车用润滑油、工业用润滑油液及润滑脂。营口新厂的建立,不论是规模,还是整体制造水平,都将为福斯在中国润滑油领域提升整体形象产生巨大的促进与推动作用。德国福斯油品集团于2011年在营口市投资1.8亿建设新厂,生产车用润滑油、工业用润滑油液及润滑脂。营口新工厂占地面积达8万m~2,原有营口日厂将 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(12):85-89
根据铁路隧道设计业务需求和已有隧道辅助设计软件的现状,提出基于变量化设计技术和专家系统方法开发铁路隧道智能辅助设计软件的方案。介绍变量化设计技术和基于专业知识的智能化设计的原理和实现实质,研究隧道设计对象的组成构件的参数化特征,在对组成构件的5个方面的特征进行详尽描述的基础上,建立参数化特征模型和洞身衬砌标准库,开发铁路隧道辅助设计软件,实现隧道的智能化设计。该软件完成后已在多条铁路干线上进行应用,工程应用表明,技术方案是可行的,提升了隧道设计效率和设计质量。 相似文献
489.
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高应变动力试验具有简便、快捷、经济等优点,越来越多地得到工程应用。该文依据少洛高速公路人工挖孔嵌岩桩试桩的高应变动力试验结果和静载试验结果的对比分析,并结合声波透射法和低应变的检测结果,对高应变动力试验技术检测嵌岩桩承载力进行了应用分析研究。研究发现,高应变动力试验不仅可以很好地对桩身完整性进行检测,而且可以作为大直径嵌岩桩静载试验的有效补充。在实际工程中,可通过增大高应变动力试验的检测比例来代替少量的桩基承载力静载试验。 相似文献