我是怎样成为老板的

改革开放以后,民营企业、个体经济如雨后春笋般得到发展壮大,摩托车行业也不例外。俗话说:一年入行,两年入门,三年有小成。这是成功人士一般要唱的三步曲。这三个步骤要一步一个脚印,一步一个收获,切忌急功近利,这是一个学习的过程,我们不妨称之为修炼。一个人必须通过学习和实践来改变自己的观念和处事方法,这是创业前的准备期和必修期。笔者从事摩托车修理专业多年,现结合自己的职业体会加以说明:首先,要选择一个自己热爱或熟悉的事业,这是成功的第一原则。要开辟一个属于自己的天地,绝对不能选择自己不熟悉或不喜欢的职业,可以认为,所有…     

成功老板的8个好习惯

所谓“时势造英雄”，20年来中国经济高速腾飞，市场鏖战愈演愈烈，也不断造就了一批大款、经理、老板、董事长之类人物；     

谢明振靠大胆打品牌起家——万国通路Eminent品牌全球行销之路

擅长设计及美工的台商万国通路老板谢明振，24岁创业，因为接不到皮箱代工订单，只好自创品牌，28年来反而以Eminent（雅士）这个品牌行销全球，现在全球市场占有率高达5％。这家在台南归仁乡起家的万国通路的成功关键，就是坚持打品牌，而打品牌必须要有本事、本领、本钱，其中最重要的是有“胆”才会赢。[编者按]     

管人的艺术

一位美国的汽修店老板——鲍勃,讲述自己的生意秘诀。 对员工的管理需要艺术,尤其对于业务尖子可能要有一些特殊的政策。反过来说,这样的顶级人才得到了特别的关照,也会给汽修店创造出更高的利润。管人的艺术管人的艺术     

我的小店生意经

说起来有些惭愧，我只是在杭州市郊结合部开了一个汽车维修部，算不上真正意义上的老板。不过，我创业的经历有些与众不同。我是从养尊处优的大公司秘书的位子上辞职干起来的，半路出家，三十学艺，苦心经营起了这个维修部。我的维修部虽然规模不大、人手不多，但是在当地有着很好的信誉，在同行中可以称得上是佼佼者。从文人墨客到掌握维修技能的小老板，几多曲折，甘苦自知。我愿意将自己创业6年来的经验教训总结出来——简单归纳为：学技术、选配件、抓服务、懂经营——希望能给各位同行和正准备从事汽车维修业的朋友一些有益的启示。     

开“小货”的老车

我当过一段时间老板,是那种凡事亲力亲为的小老板。 我的营业部在一条背街上,距大马路有百米远,因为是条“搓板路”,实在难行,进出货时驾驶员都不肯拐进来,在街口就停下了。那天我租了一辆“小货”回来,到街口正欲下车,驾驶员却没有停的意思,转过方向盘,     

博格卖掉股份 下赛季车手阵容仍未确定

托罗罗索的共同老板吉哈德·博格将自己所持的50％车队股份卖给了红牛总部。结果,红牛总部的迪特里希马特施茨拥有了托罗罗索的全部股份。虽然他从以前便表现出卖掉托罗罗索股份的意愿,但一直没有出现合适的买家。至于这次交易的背景,也许是马特施茨要求博格承担2009年的参赛费用,而博格表示了拒绝。     

相见恨晚

3年前的某一天,我去书店看杂志。问老板：“你们这有没有汽车杂志？”其实,我指的是汽车类的杂志。没想到。老板真的拿了一本叫《汽车杂志》的书递给了我。当时我就感到一股很强大的杀气,在它旁边的都是《汽车族》、《汽车之友》什么的,竟有一本明目张胆只叫“汽车杂志”的杂志,于是二话不说。直接买下。从此,我期期不落,一路买到今天。也许AM的成功和牛逼的名字有很大的关系,我知道了在中国有一家汽车杂志社叫《汽车杂志》。     

骏瑞车队期待新赛季

骏瑞车队老板王燮祖说：“相比国内其他车队，骏瑞的大赛经验还欠丰。2005赛季我们将继续参加全国公路摩托车锦标赛赛事的四站比赛和其他一些当地赛事。在积累比赛经验的同时还尽量多地争取到赛事冠军，让中国的车迷都知道我们骏瑞车队。同样我们还会培养一些有潜力的车手到国外参赛，     

复古蝙蝠侠 2011 WIESMANN BLACK BAT

作为一款手工生产的复古小跑车,WIESMANN GT MF5本身就是一款极为小众的车型,一共只限量生产55辆。难以想象居然还有一家改装厂推出了一款基于MF5的车款,而且整车的动力总成完全换掉,改装工程量不亚于制造一辆新车,或许改装厂老板的目的真的不是为了赚钱吧。故事是这样的,有一家位于德国Baden-W(u|¨) rttemberq省Korntal-M(u|¨)nchingen小镇叫做SchwabenFolia的公司——或者说在那遥远的国度。公司的老板非常喜欢WIESMANN GT MF5这款车,也非常喜欢蝙蝠侠,于是他计划为自己打造一款独一无二的座驾。基于老板的个人喜好,新车的开发计划叫做BLACK BAT(黑蝙蝠)。