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21.
《摩托车》2012,(17):100-101
改装介绍在上期杂志中,读者朋友们已经看到温州兆翔的改装设计图,那时已经感觉到外观的华丽,今天见到了完成品,华丽程度已经远超出设计图纸,温州兆翔把自身优势发挥的淋漓尽致,下面让我们来欣赏这个华丽的作品。温州兆翔改装的力帆KP150大胆的采用豹纹  相似文献   
22.
为探究车用大尺寸锂离子动力电池内部性能不一致性,基于伪二维理论,建立了二维仿真模型.引入集流体区域电势分布及边界条件,对10~150 cm不同长度电极的电池建模仿真,分析了倍率性能、容量发挥率、阻抗等电性能及局部析锂.结果显示:长度为100 cm的电池在3 C大倍率充电时正极集流体压降高达0.1 V,充电容量发挥率仅为...  相似文献   
23.
为了完善非极限状态主、被动土压力计算方法中的不足,以刚性挡土墙为研究对象,采用加权组合的数学思想构建了一种非极限状态土压力计算模式.利用非极限状态土压力与静止土压力、松弛应力、挤压应力三者的关系方程,并引入松弛应力发挥系数和挤压应力发挥系数,分别推导得到非极限状态主、被动土压力的加权组合计算模型;借助非极限状态侧土压力...  相似文献   
24.
随着020这样一种以商业为主的模式的出现,并且在良好的发展模式驱使下,财务管理有了新的发展方向,那便是网络财务管理。所谓网络财务管理,顾名思义,则是将互联网作为基本资源,网罗各种最新网络技术,使财务管理方面更加方便快捷,技术方面能得到更多支持。在互联网这么方便快捷的资源的支持下,财务管理效率的提升、财务管理领域及可能涉及的各种职能的拓展都是必然的。现在我们主要探讨的是在以互联网为背景下,提高财务管理效率时,当务之急面临的且需要解决的问题。  相似文献   
25.
随着安全管理体系在航运公司的实施,其对安全生产的保障和规范功能也不断突出,但也要看到体系在运行中存在的不足。文章从现实管理中对体系运行的片面看法入手,力求多方客观地分析存在的根本原因,并从体系根本功能的重新全面界定入手,结合实际阐明了在体系运行中需要注意的方面,以期引起航运界管理者进一步重视安全体系,并发挥出其应有的作用,促进企业的健康发展。  相似文献   
26.
有来有往     
《汽车与运动》2008,(4):16-17
Q本人是新手,对汽车不是很了解,想问些关于汽车轮胎的问题:汽车轮胎的气压很重要,是不是每天开车前都要检查气压? A:不必每天检查气压,但也应时常注意胎压的异常,简单的方法就是看看4个车轮是否瘪下去了。在长途驾驶前,一定要到打气店检查一下轮胎压力,根据车身标示的胎压核对是否亏气。假如总是担心轮胎漏气,可以买一个小的胎压表,通过它来检查准确的轮胎压力。  相似文献   
27.
在全球经济一体化趋势日益加快的形势之下,管理会计普遍应用于各种企业的管理过程。然而,我国企业的管理者却对管理会计缺乏科学到位的认知,因此,它在我国企业中的作用并没有能够充分发挥出来。因此,本文试图弥补这项空缺,具体谈谈管理会计对现代企业的作用,并针对当前管理会计在企业中的应用现状及困难,提出了一些积极有效的应对策略,试图提高管理会计在我国企业中的积极作用,促进企业的健康、稳定且长期的发展。  相似文献   
28.
27.5"山地车将骑行优势发挥到淋漓尽致,明显提升了自行车整体效能。目前山地车市场中存在着三种轮径可供选用,经过缜密分析各个尺寸的轮径在各种不同的骑乘环境和使用用途之下的特性和表现,使我们确信27.5"山地车轮径具备一定的优势。依据研究数据显示,27.5"在性能上揉合了26"和29"的长处,而且相当接近两个轮径各自拥有的优点最佳值,并非仅是居中平庸。  相似文献   
29.
以某工程大直径桩为研究对象,采用现场试桩、理论分析计算相结合的方法,对大直径深长钻孔灌注桩的承载力发挥特征进行了研究,主要包括以下几个内容:(1)进行了4根大直径桩静载荷试验,获得了各试桩的极限承载力;(2)通过在桩身埋设钢弦式钢筋计,量测得各级荷载下桩身的内力变化情况;(3)通过计算得出桩身轴力和桩侧摩阻力沿桩身的分布规律以及桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥情况,并以此为基础研究了桩基荷载传递特性及侧摩阻力发挥规律。  相似文献   
30.
公路改扩建是高速公路建设的重要课题。基于国内外研究现状,结合工程实际建立有限元模型,研究地基处理前后路面结构层附加应力响应,计算路面结构层的强度发挥率,确定应力控制层,制定差异沉降控制标准。主要结论为:路面底基层的强度发挥率最大,为路面应力控制层;通过改变复合地基桩体和格栅参数,同时考虑安全系数,得出差异沉降控制标准为0.5%。对应的处理措施为:桩体模量为10.0GPa、桩体长度为15m、桩体间距为2.0m;格栅模量为1.0GPa、格栅长度为7m。  相似文献   
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