日本开发的车体倾摆系统

介绍了倾摆角为2°的空气弹簧倾摆系统。与现有的倾摆系统完全不同,在车辆连接处采用了空气弹簧式倾摆系统,实现了外轨超高离心力目标为0的倾摆。通过曲线时动作非常平滑,不会给乘客带来不舒适的感觉。     

开级配环氧沥青表层抗滑性能衰减特征研究

路面抗滑是实现公路安全、舒适、高速行驶的关键技术问题之一。基于小型加速加载试验，开展开级配环氧沥青（EOGFC）表层不同表面状况下抗滑性能衰减特征研究，通过衰减特征模型模拟，并进一步根据普通高速公路设计期内累计轴载作用次数，进行开级配环氧沥青表层的抗滑性能寿命预估。结果表明:以摆值BPN45作为阈值，在不同工况下的实际车道作用次数能够达到6 104.41，3 288.27万次/车道，即其摆值BPN保持大于等于45的通车时间大于18年，说明采用开级配环氧沥青混合料面层在设计年限内具有优良的抗滑性能。     

锐志车主说锐志：后发制胜 执着坚定的FR

在异彩纷呈的汽车市场面前，如何让自己的产品在强者如林的市场中脱颖而出，一直是厂家和消费者共同关注的问题。无论是厂家的自卖自夸还是消费者们的用车反馈，有一点是毋庸置疑的，就是这一切的前提都要拿销量说话，用实际销量来证明自身的超强实力是令人信服的。日前有一款轿车的销量突然脱颖而出，就是一汽丰田锐志，截至目前，锐志累计销售已突破十万辆，而且订单还在持续稳定攀升。     

摆式车辆液压缸载荷的确定

详细介绍了摆式车辆液压倾摆系统的机构动作、车体复原力矩与液压缸脉冲加载时间的确定和液压缸载荷的计算。     

日本新干线N700系电动车组

介绍了日本JR东海和JR西日本联合开发的N700系电动车组批量车的设计理念及基本结构,阐述了N700系的主要技术特点,介绍了其参数并与700系电动车组进行比较.     

丰田卡罗拉转弯后加速发冲

<正>故障现象一辆型号为ZRE152L-GEPEKC的丰田卡罗拉汽车,搭载2ZR发动机和自动变速器。已使用一年多,行驶里程2万km。有时在转弯或调头后再加速会有1～2s的时间加油门无反应,车辆发冲,然后就恢复正常。在直行或缓慢转弯情况下一切正常。故障频率为每天2～3次。     

使用劣质油引起的3例故障

<正>例一:汽车行驶时发冲故障现象:一辆红旗7180型车因车速超过40km/h就发冲而进厂报修。经检验员试车,车子确实冲得十分厉害。故障诊断:用VAG1552诊断仪查询故障码,结果没有故障码显示;读     

新丰镇站安上“千里眼”

新丰镇站的电子眼管理系统，具备货物列车到发语音预告、阶段计划自动传输、超偏载预检报警、问题车相关信息实时追踪、作业日志自动生成等多项先进功能。在车站调度指挥大厅，通过视频显示屏，指挥调度人员能实时、全面掌握车辆到达、发送货物和装载状态。     

承运人发出求救信号

本月,承担东向跨太平洋业务的承运人称,他们计划将运价提高50%.对此,零售商和贷代做出了迅速而激烈的反应:这明显是走投无路时的孤注一掷,这样做根本行不通.     

关于闭环电码化电路设计的改进建议

在西陇海线洛阳至局界"三改四"自动闭塞工程中,站内采用四线制闭环电码化设备.在施工及试验过程中,发现带有折返进路及到发线含中岔闭环电码化电路设计中存在不足,采取了改进方案并在现场实地运用,现介绍如下.