数字经济时代新商科专业群课程体系共生模式建设研究

数字经济时代,随着传统商业向数字商业的转型,传统商科也正向新商科转型。文章从培养匹配数字经济发展的人才需求出发,套用共生理论中的共生单元、共生环境和共生模式体系,以“人才需求”为构建共生模式的逻辑主线,将人才需求细化成课程模块单元,分析专业群建设中共生环境之间互动及影响,进而提出适应数字经济时代的新商科专业群课程体系共生模式的建设路径,旨在推动专业与产业的可持续发展。     

金融经济与实体经济良性互动分析

新时期,我国社会经济快速发展,为金融经济与实体经济的发展提供了强大的支持力量,其中金融经济更是实现了从辅助位置到主体位置的有效转换,为我国整体经济体系的完善与优化提供了牢固的依托,而将金融经济与实体经济相结合还能呈现出更为优质的成果。基于此,文章对金融经济与实体经济良性互动展开了研究,以供参考。     

永定区数字经济产业发展现状及对策研究

当前,福建省龙岩市提出“数字龙岩”的建设目标,将数字产业列为未来全市经济支柱产业之一,数字经济与其他领域的深度融合已成为推动经济增长的新动力。永定区要抢抓机遇,发挥互联网军团乡贤优势,深入发展数字经济产业,将数字经济打造成为全区高质量发展的引擎,奋力谱写数字龙岩建设永定新篇章。文章以福建省龙岩市永定区数字经济的现状为研究出发点,分析了福建省龙岩市永定区数字经济发展存在的问题,并提出了应对策略,以供参考。     

狂奔之旅

随着珠三角经济的高速发展,当汽车开始陆续进入普通家庭的时候,仍有一些摩托车爱好者痴心不改,热心于摩托车运动和自驾旅行。2005年10月下旬一个周末的早上,我们顺德"三剑客"赶到东莞虎门渡口,准备和江门的摩托发烧友会合,前往惠州的大亚湾与珠三角的朋友们欢度西方的万盛节。很快江门M2车迷会如约而至。我们的坐骑也融入他们的队伍中,30多辆大排量的摩托车俨然像一个小型车展,现代摩托车那令人心醉的线条、浑厚强劲的发动机、闪烁着金属关感的电镀件加上五彩缤纷的车饰、活力四射的骑手,使我们的车队所到之处成了欢乐的海洋。很快我们进入了东莞境内,在漂亮的柏油路上飞驰,轰鸣的发动机宛如一条火龙穿过,仿佛把阴沉的天空也点燃了,引得路人纷纷驻足观看。东莞的经济非常繁荣,城市规划和市政建设工作也做得非常好,特别是东莞市     

数字经济背景下校企共建现代产业学院的实践与研究——以广东工贸京东数字经济产业学院为例

在国家大力发展数字经济的背景下,传统产业经济正在升级转型,推动了数字产业结构和人才需求的变化。文章以广东工贸职业技术学院与京东集团校企共建现代产业学院为例,阐述了数字经济为职业教育发展带来的机遇与挑战,探究了现代产业学院对“产教研”融合的推动作用,以及其取得的初步成果,对现代产业学院建设提出了新的思路和方向。     

乡村振兴视域下基于一三产业融合发展的区域经济发展对策

随着现代城镇化脚步的逐渐加快,相关工作人员应认清当前的社会发展形势,并针对乡村振兴建设问题进行认真分析,有针对性地提出解决策略。文章针对乡村振兴建设发展原则进行分析,探析基于一三产业融合发展的区域经济发展路径,并结合目前发展管理中存在的问题进行探讨,提出相关思考,旨在为乡村振兴建设提供更加优质的发展路径。     

电商平台经济税收监管的问题及对策

数字经济是世界经济发展的大趋势,在一定程度上影响着实体经济的发展,加速了平台经济和互联网企业的不断发展壮大。但是,我国尚未建立完善的平台经济税收制度,缺乏有利的监管措施予以监管,为个别企业和商家避税提供了机会,导致我国平台经济相关税收流失严重,违背了税收公平的原则。基于此,文章通过分析目前电子商务平台税收监管现状,发现存在支付平台不统一、数字服务税制度不完善、对刷单的税收监管难度大、税收地域归属权难界定的问题,并提出了一些建议,以供参考。     

西安国际陆港物流与腹地经济耦合协调发展研究

通过构建陆港物流-腹地经济复合系统耦合协调评价指标体系及耦合协调评价模型,对西安国际陆港物流与腹地经济的耦合协调度进行测度,提出应以西安都市圈建设为契机,推动西安国际陆港物流与腹地经济更加优质协调发展。     

直投式改性沥青在察格公路中的社会经济效益分析

沥青作为有机材料,在恶劣的自然环境下容易发生老化,使沥青路面过早地产生病害,不仅影响沥青路面的服役性能,更会降低其使用年限。近年来青海省高速公路里程迅速增加,车辆大型化、超载严重及渠化现象也日益突出,对沥青路面的技术性能提出了更高要求。目前通常采用改性剂以增强沥青路面的路用性能,国内道路行业常用的改性沥青混合料生产工艺主要有两种：一种是预拌式改性方案,另一种是直投式改性方案。本文针对察尔汗至格尔木公路直投式改性沥青的使用时其进行社会经济效益分析,从社会经济效益角度探讨直投式改性沥青在青海省高海拔地区的适用性。     

微客发展缘何明显放缓

国内微型客车自20世纪80年代中期问世以来,已经走过了20年的坎坷发展历程。通过引进消化日本微型汽车技术,国内微型客车企业得以站在了一个较高的起点上。因微型客车适合中国国情,各微型客车企业瞄准市场需求,不断推出新产品,从而使国内微型客车行业在1992～2002年的10年间,一直保持着两位数的高速增长态势,成为国内汽车产业的主要经济增长点。长安、哈飞、昌河、五菱汽车公司凭借小小的微型客车的突出贡献,获得了进入国内汽车企业前10强的殊荣。“入世”前夕,在对国内汽车产业今后生存状况忧心忡忡的专家学者一致认为,最具国际市场竞争力的中国的微型客车行业将是一大“亮点”。