采用新材料新工艺修补受损梁体恢复其承载能力

叙述利用新材料，新工艺在铁路运营条件下有效修复受损梁体，避免传统的整孔换梁所需大量资金的投入和对正常的铁路，公路运输的干扰，从而获得较好的经济效益。     

集装箱的保安措施和高科技箱封

在集装箱运输方式中,集装箱箱封在防止货物受损方面起着举足轻重的作用.但是随着对安全问题的日益关注,高科技箱封逐步替代传统箱封势在必行.     

美军核潜艇关岛触礁内幕

正当美国五角大楼决定向太平洋地区增派核潜艇的时候，北京时间2005年1月8日1O时(夏威夷时问1月7日下午16时)，美海军“洛杉矶”级攻击型核潜艇“旧金山”号(SSN-711)在从关岛前往澳大利亚布里斯班港途中，于关岛南部约560千米的海域撞上海底的一座山峰，艇首外壳和声呐系统严重受损，造成1人死亡和60人受伤。美国海军刚于2004年底在关岛永久性核潜艇基地完成3艘“洛杉矶”级核潜艇的部署，仅仅13天后，这第二艘部署到关岛的“旧金山”号就意外触礁，使美国海军大失脸面。然而，“旧金山”号的触礁不会影响美军继续调整其部署，关岛正逐步成为美军在亚太地区的军力投送中心。     

某海洋导管架平台受损构件剩余强度优化

采用ISO标准推荐公式对受损构件作截面缩减,通过SACS软件计算某构件受损后的剩余强度,并评估受损构件受损后对平台整体强度的影响程度。采用有限元软件MSC.Patran模拟受损构件,计算具有不同凹陷深度的受损构件的剩余强度,分析和回归结果数据得出受损构件截面缩减公式,并与ISO标准推荐公式进行比较和分析。     

CFRP约束混凝土圆柱的应力-应变关系研究

通过对不同情况的混凝土圆柱体应力—应变关系研究,测得混凝土、CFRP约束混凝土、CFRP约束受损混凝土圆柱体在轴压作用下的应力、应变数值,得出了混凝土圆柱体在受损后用CFRP约束的应力—应变关系曲线及模型,为实际工程的加固设计提供了试验依据。     

受损海事舰船操纵运动粘性水动力的数值模拟

利用传统方法对受损海事舰船操纵运动粘性水动力进行数值模拟计算,存在水动力导数计算误差大,准确性低的问题。针对上述问题,提出一种基于CFD的受损舰船操纵运动粘性水动力数值模拟计算方法。该方法主要分为6步骤:1)建立水动力数值模拟方程;2)确定方程计算域以及边界条件;3)划分受损船舶的计算网格;4)采用有限体积法离散方程;5)利用SIMPLE算法求取方程解;6)借助Fluent软件来对求得的解进行收敛,降低计算误差。结果表明:与传水动力统数值模拟计算方法相比,利用本方法对受损海事舰船进行10次操纵运动粘性水动力数值模拟计算,水动力导数计算误差减小0.02,平均误差降低5.4%。     

“补牢”莫待“亡羊”后

“亡羊补牢”，比喻在受到损失后，想办法补救，免得日后再受损失。不关乎人民群众生命财产安全的事情，“亡羊补牢”，还算“犹未为晚”。然而，有关生命财产安全的“亡羊补牢”，虽“犹未为晚”，可以避免日后重蹈覆辙，但毕竟已造成了“难以弥补”的损失。     

Comparison of GTN damage models for sheet metal forming

The Gurson-Tvergaard-Needleman(GTN) damage model was developed basing on anisotropic yield criterion to predict the damage evolution for anisotropic voided ductile materials.Hill's quadratic anisotropic yield criterion(1948) and Barlat's 3-component anisotropic yield criterion(1989) were used to describe the anisotropy of the matrix.User defined subroutines were developed using the above models.Taking the benchmark of NUMISHEET'93 square cup deep drawing as an example, the effect of matrix plastic anisotropy on a ductile material was studied.The predicted result by Barlat'89-GTN model has a better agreement with the experimental data than that by Hill'48-GTN and the original GTN model.     

受损船水动力性能研究现状

船舶受损后,其水动力性能将严重恶化,同样海况下,难以像完整船舶一样正常航行。为了提高人员财产安全和减少水域污染,国内外十分重视受损船水动力性能研究。随着船舶水动力学科及其相关数值和实验技术的进步,受损船水动力研究已成为当前船舶水动力学领域的前沿热点课题之一。本文主要对近十几年来国内外受损船水动力性能——操纵性、耐波性的研究现状进行评述,介绍受损船水动力前沿的研究内容,并基于国内外受损船水动力研究现状的分析,提出我国在研究受损船水动力方面存在的问题及其今后研究的建议。     

现代宏观经济政策或许误入歧途

托运人或许有所了解承运人目前的状况，毕竟班轮公司已经遭遇了一年多的打击，但应该说，托运人对整个航运业的受损程度和受损范围还不了解。这导致他们彼此之间互相抱怨，指责对方缺乏诚信，事实上，双方必须重新回归本质，建立更为紧密的互信关系，才能获得双赢。