严抓物资成本管理 精耕细作创企业效益

结合中铁十六局四公司的物资管理实践，介绍了通过建立完善的物资管理制度，加强对物资价格控制、数量控制及周转物资管理，严抓物资成本创造企业效益的做法。     

高手看到了后面几步棋

自去年九部委发出整顿电池行业的通知以来,市场方面所发生的变化是显而易见的。近闻电动自行车市场购买力明显萎缩,使得供大于求的矛盾日益突出;电池市场的杀价风暴再起,迫使一大批企业陷入窘境。风暴早晚要来,市场洗牌的趋势由不得任何人去扭转,只是高明一点的企业家早就看到了这一点。市场洗牌的状况也许会一直持续下去,因为按照目前的现状,我们行业中的企业数量过于庞大,能记得住的品牌很少,与家电行业相比,简直是有天壤之别。虽然洗牌是低级向高级转变的必由之路,但我们却不能轻松地说一声"洗牌     

高速受流性能探讨

简述高速情况下影响机车受流性能的几个主要因素及其机理， 并对提高受流性能提出了简统化的设想。     

DD6120HI 大客车车架的设计与分析

本文分析了大客车的设计原理,车架结构尺寸的确定以及联接方式,对车架受载情况进行分析讨论,并进行强度校核,实践检验性能完全可靠.     

武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型

本着重从车辆规格尺寸、车体材质、受流方式、牵引控制系统等方面，介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程车辆选型的情况。     

集装箱的自购和租用：班轮公司国际集装箱管理研究之三

1 班轮公司获取集装箱的途径 集装箱班轮公司确定了其集装箱配备总量后,接着要考虑的问题就是如何在实际安排货物运输时,按期得到集装箱,而且在数量和种类都能满足计划的要求.目前,班轮公司获取集装箱的方式主要有以下两种:     

公路上两类典型案件引起的有关思考

正确认识收费公路所有权的归属问题，对解答公路上两类典型案例中赔偿主体和受偿主体的问题，具有十分重要的意义。要根据公路所有权归属的不同，正确确定两类案例中的赔偿主体和受偿主体。     

广州轨道交通二十一号线车辆研究

介绍了120 km/h速度等级的DC 1 500 V受电弓及第三轨两种制式受流的地铁B型车辆,阐述了车辆总体技术参数及性能,并对车辆主要部件及系统进行说明。     

基于受电式电力牵引多源制地铁工程车平台的研发

针对地铁工程车多种用途、用户分散的特点,搭建了基于受电式电力牵引多源制地铁工程车平台。文章介绍了地铁工程车平台的总体、电气系统的主要结构与技术参数,重点阐述了蓄电池及充电系统、控制系统重联运用、制动系统冗余控制等符合地铁工程车运用环境特色的部件的技术特点,并对工程车平台的未来发展方向进行了展望。