全文获取类型
收费全文 | 4722篇 |
免费 | 155篇 |
专业分类
公路运输 | 1554篇 |
综合类 | 1056篇 |
水路运输 | 1252篇 |
铁路运输 | 850篇 |
综合运输 | 165篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 117篇 |
2014年 | 215篇 |
2013年 | 201篇 |
2012年 | 295篇 |
2011年 | 262篇 |
2010年 | 293篇 |
2009年 | 291篇 |
2008年 | 429篇 |
2007年 | 340篇 |
2006年 | 254篇 |
2005年 | 343篇 |
2004年 | 286篇 |
2003年 | 241篇 |
2002年 | 134篇 |
2001年 | 144篇 |
2000年 | 107篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4877条查询结果,搜索用时 0 毫秒
21.
仲建华 《现代城市轨道交通》2004,(1):15-18
根据跨座式单轨交通系统的特征,重点阐述了重庆较-新线单轨车辆的运行条件和技术定位,指出跨座式单轨交通系统广阔的应用前景,为国内同行开展车辆引进和国内研制工作提供了参考. 相似文献
22.
23.
灰色聚类决策问题是根据若干指标将一些研究对象进行分类的问题。由于巫奉高速沿线地质条件复杂.造成沿线滑坡岩土体的结构与物理力学性质表现出不连续性和高度的非线性等特点。在危险性综合评估中,把公路沿线滑坡的地质环境条件作为一个灰色系统进行研究,找到对滑坡稳定性起主导作用的因素,用灰色聚类法进行危险性等级的评价。 相似文献
24.
李侃 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
建筑物裂缝是房建工程中常见的现象。针对天津港地质条件下的房建工程产生的常见裂缝问题进行了论述,指出了经常发生裂缝的部位,分析了裂缝的成因,并提出了 相似文献
25.
26.
舰船舱室内火灾的危险性不言而喻,有必要对其过程进行详细研究,以便采取相应措施,降低风险。介绍了一种针对舱室火灾及烟雾扩散的计算方法,即首先对火灾的过程进行数学建模,然后针对不同的燃烧条件进行模拟计算,并辅以实验验证,对火灾作出安全评估。 相似文献
27.
28.
军用越野汽车的活动区域广阔,除在公路上行驶外,还不可避免地行驶在泥泞、沙滩、雪地、耕地以及崎岖的山区。为了适应这些苛刻的路面,军用越野汽车必须具备特殊的结构,以达到高度的越野性能,使其在各种复杂的路面条件下都能比较顺利地前进。 相似文献
29.
《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前) 总被引:1,自引:0,他引:1
马沂文 《电力机车与城轨车辆》2006,29(1):58-60
7车辆型式与列车编组 7.3.2联结装置中应有缓冲装置,其特性应能有效地吸收撞击能量,缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km/h。 新增条文。原标准4.2条虽然提到“列车在以相对速度5km/h冲撞下不出现残余变形”,但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大,北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车.车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km/h。 相似文献
30.
船舶建造中的船体变形控制 总被引:1,自引:0,他引:1
从理论上讲,焊接产生的内应力,一般对结构质量无甚影响.只在动载荷及低温条件下才导致结构质量的破坏,这是完全可以避免的。而变形,不仅影响外观,而且还影响装配质量、装配工效。因为变形,舱容计量不准,易引起船主和货主的纠纷;因为变形,导致船体有些部位应力集中,构件易疲劳,随之影响船舶使用寿命和安全性。 相似文献