连续梁桥支座处活载负弯矩计算

运用定点分比表征连续梁桥支座处弯矩的变化规律，得到连续梁桥支座处弯矩影响线的解析表达式。给出了挂车活载作用时，支座处弯矩与桥梁跨长之间简捷计算的关系式。     

无粘结CFRP筋部分预应力混凝土简支梁试验与分析

用CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer）筋替代高强钢筋作预应力筋，用普通钢筋作非预应力筋，可避免因预应力筋锈蚀而引起的结构物承载力下降和耐久性降低。为解决CFRP筋锚固问题，在XM夹片锚具与CFRP筋间设置2个一定长度的半圆钢管，通过填充于2个半圆钢管与CFRP筋间的环氧树脂，将张拉及锚固时锚具的夹持力较均匀地分布给夹持区的CFRP筋。根据综合配筋指标的不同，设计和完成了4根以CFRP筋作无粘结预应力筋、普通Ⅱ级钢筋作非预应力筋的无粘结部分预应力混凝土简支梁试验。试验表明：试验梁的平均裂缝间距仅与非预应力筋直径、有效配筋率及混凝土保护层厚度有关，与无粘结CFRP筋的配置无关。使用阶段按应力增量类比，将无粘结CFRP筋等效为有粘结非预应力筋的换算系数，取为0．35；裂缝分布不均匀系数为1．31；给出计算结果与试验结果吻合良好的裂缝宽度及刚度计算公式；获得了这类梁中无粘结CFRP筋极限应力增量随综合配筋指标增大而线性减小的变化规律，进而基于力的平衡提出了这类梁正截面承载力计算公式。     

《水泥搅拌土强度变化规律试验研究》科研课题通过专家鉴定

由中国路桥集团总公司下达给中交一院的一项科研项目，经过课题组一年的努力，提出了科研技术报告。陕西省交通厅于2005年1月25日在西安组织召开了《水泥搅拌土强度变化规律试验研究》成果鉴定会。     

中子土壤水分仪在真空预压含水率测试中的应用

真空预压加固过程中含水率的变化与地基的加固效果密切相关。传统的地基土体含水率测试方法是取样进行室内试验,本文将智能中子土壤水分仪引入真空预压过程中含水率的现场测试中,通过现场钻孔取土试验进行仪器标定,进而研究真空预压过程中土体中的含水率。基于地基加固前后钻孔取土烘干法室内试验数据与中子土壤水分仪测试数据,研究中子土壤水分仪的测试精度;得到不同深度土体含水率随真空预压时间的变化规律,分析真空荷载对土体含水率变化的影响机制。测试方法简便,结果精度可靠。     

汽车转向机构设计参数与前束变化规律关系的研究

通过建立数学计算模型,本文研究并确定了前置转向梯形独立悬挂转向系统的零部件设计参数以及转向机构的布置形式等对汽车加载时转向轮前束变化规律的影响因素,建立了前束角与各影响因素的计算公式,定量地解决了实现汽车加载时转向轮前束变化的理论理想特性的方式和方法,可以对汽车前轮定位参数布置设计合理性以及正确性进行定量判定。本文以HELUX底盘的转向机构为算例对计算模型和计算公式进行了计算和验证。     

驾驶人心理品质训练亟待加强

心理品质训练是依据心理活动规律，有目的、有计划地对驾驶人的心理过程和个性心理特征施加影响，使之形成适应各种复杂环境和条件下驾驶行车所需要的心理品质。在心理品质的训练中，要根据心理品质的形成和变化规律，遵循自觉性和积极性的原则，从简到繁，对心理品质有较大影响的内容和项目要“反复抓，抓反复”，促使驾驶人良好的心理品质的牢固形成。     

基于远程采集系统的季冻区路基温度场分析

为掌握季冻区已建路基温度场的分布特点和变化规律,选取哈尔滨市周边地区3个典型断面,利用自主开发的路基温度远程采集系统建立温度场。并对采集系统发回的一个冻融循环周期数据进行分析。结果显示:随着路基纵深的增加,温度梯度绝对值随之减小,温度波动幅度也越来越小且越来越平缓;各时期路基温度场以道路中线为中心,两侧基本呈对称状态。中央分隔带处冻结程度比两侧路肩处明显,路基冻结比天然地面快,但融化比天然地面慢,融化期阳面要早于阴面;路基填高为2.5m的断面冻结程度大于路基填高为1.5m的断面,融化过程无明显差别。     

客运专线箱梁混凝土水化热温度测控研究

通过武广铁路客运专线现浇箱梁的温度监测实践,在混凝土内埋设温度传感器,利用计算机监测和记录混凝土温度变化,根据记录各测点温度值探讨高性能混凝土水化热温度变化规律,建议在施工中采取相应的措施,以防止水化热温度变化过快使箱梁混凝土产生裂缝.     

创新理论与运输市场变化规律的研究与实证分析

创新理论与运输市场变化规律的研究与实证分析真虹一、关于创新理论与市场扩散自从本世纪初，美籍奥地利经济学家熊彼特（ＪｏｓｅｐｈＡｌｏｉｓＳｃｈｕｍｐｅｔｅｒ）提出了创新（Ｉｎ－ｎｏｖａｔｉｏｎ）理论以后，创新便作为一门研究经济发展的重要学说受到重视，并...