相关系数法在通道交通需求预测中的应用

通过改进传统的相关系数法进行通道交通需求预测，分析了交通需求的相关影响因素。由通道的综合发展增长率和交通增长率的相关性及相关系数预测通道交通需求总量，并根据可行路径连接的交通集散点的经济特征和支线里程，探讨了吸引权及采用Logit分配模型预测路径交通流量的方法。结合某通道交通需求预测，对该方法进行实际运用，结果表明了该方法的有效性和合理性。     

铁路分局电力网经济运行节电量的计算方法

通过对铁路分局电力网网损的构成和运行参数的分析，给出了经济运行节电量的两种计算方法——平均系数法和逐点系数法。用这两种方法计算出的经济运行节电量，可作为评价分局电力网运用和管理水平的根据。     

城市车行立交方案的多目标决策

概述了立交桥方案设计中应仔细考虑的主要影响因素,引用多目标决策的对比系数法对立交桥方案进行评判,从中选出最佳方案,避免方案评价中的主观性,使决策趋于合理,从而充分发挥车行立交的作用,取得最大的效益。     

物流英语缩略语（8）

IEC(InvestmentEffectCoefficientMethod)投入效果系数法I-EDI(InteractiveEDI)交互式电子数据交换IEEE(InstituteofElectricalandElectronicsEngineers)美国电器电子工程师协会IET(InterestEqualizationTax)利息平衡税IF(InformationFusion)信息合成级IFAS(InternalFactorAnal     

某高速公路倾斜基底高路堤滑坡机理分析与治理

倾斜基底高路堤是一种特殊的填方路基形式。运用传递系数法，对某高速公路倾斜基底高路堤滑坡机理进行了分析，并针对该滑坡的特点提出了综合治理方案，为高速公路路线经过类似地形、地质路段设计提供了成功的处理经验。     

软土固结的非线性特征与沉降分析

首先以实测沉降数据为基础，采用正反演分析和时间序列分析相结合的办法，证明了一维固结非线性理论较一维固结线性理论更符合工程实际。其次，采用一维固结非线性理论对某高速公路软基的沉降固结特性进行了分析，最后提出了采用比例系数法定量地分析超载对降低工后沉降的作用，并对某高速公路软基的沉降进行了分析。     

钢管混凝土受压柱弹塑性稳定极限承载力的非线性分析

基于U .L列式单元增量平衡方程 ,采用单元节点截面内力塑性系数法建立钢管混凝土柱单元弹塑性刚度矩阵 ,并编制了钢管混凝土受压柱弹塑性稳定极限承载力非线性分析程序 ,算例结果与文献试验结果良好接近 ,验证了分析方法的正确性及可靠性     

改进优劣系数法在路面管理系统对策分析中的应用

提出了路面养护管理系统路面对策分析中的一种分析方法一改进优劣系数法，该方法通过各个方案间的优劣关系的对比，利用路面损坏状况指数PCI、结构强度指数SI、行驶质量指数RQI和交通量AADT等性能评价指标的隶属函数，充分利用卫专家经验知识，考察到各种性能指标的不同权重，得到最优的路面养护建建对策。     

广东省公路网合理密度的研究

通过对我国历年来所引用的国外公路里程的数字和图解分析，认为其中含有大量的城市道路里程，从而解开我国多年来对国外公路网密度认识的误区，并研究确定了计算广东省未来年的公路网密度的计算公式，为今后我国制定合理的公路网密度提供了科学的依据。     

分析结构变异反应及结构可靠度的工具一随机有限元

文中讨论了随机场不同离散方法的质量和使用时应考虑的因素，给出了利用随机有限元进行结构变异反应和结构可靠度分析的基本表运式，以及近年来随机有限云的发展动向。