受流器与接触轨匹配特性研究

受流器与接触轨界面匹配特性直接影响车辆受流稳定性、接触轨和滑靴的磨耗。详细说明受流器的组成结构和控制方式,通过建立运动模型,对不同控制方式的受流器滑靴运动接触特性进行分析,识别了影响受流器正常运行及运行速度的因素,并对这些因素分别进行了讨论。     

上盖板严重锈蚀对板梁承载力影响的检算与试验分析

针对既有线普遍存在的钢板梁上盖板严重锈蚀病害,对这类板梁的承载能力进行了相关检算和试验分析,得出梁的横向、竖向刚度均不能满足现行运行活载安全运行要求的结论,提出养护单位应尽早采取换梁措施的建议。     

北京市六环路斜拉桥设计

北京市六环路斜拉桥跨越繁忙的电气化丰沙铁路,墩高达21.5 m,为避免对铁路运营的干扰及降低转体重力和主跨跨径,采用了墩顶转体法施工的(56+100+70+37)m 4跨连续双圆柱子母塔单索面W形截面主梁的预应力混凝土曲线斜拉桥。从方案构思、索塔、主梁、斜拉索、主墩及墩顶转体系统、墩台及基础等方面,阐述该桥的设计特点及要点。     

让“人便其行、货畅其流”早日变成现实——铁道部部长刘志军谈新中国60年铁路事业

“2008年8月1目通车的京津城际铁路,列车时速达到了350km,是目前世界上运营速度最高的铁路,中外媒体形象地称之为‘中国速度’。” 谈起新中国铁路事业的发展,铁道部党组书记、部长刘志军的话语中充满豪情：“‘中国速度’,既是指我国高速列车的速度,也是指我国经济发展的速度。     

利用混沌优化实现基于MP的信号稀疏分解

信号的稀疏表示在信号处理的许多方面都有重要的应用,但稀疏分解计算量十分巨大,难以被推广而实现产业化.混沌是一种普遍的非线性现象,具有随机性、遍历性和内在规律性的特点,混沌运动能在一定范围内按其自身的规律不重复地遍历所有状态.因此,如果利用混沌变量进行优化搜索,无疑会比随机搜索更具优越性.本文利用变尺度混沌优化方法在优化搜索过程中不断缩小搜索空间,快速寻找匹配追踪(MP)过程中每一步的近似最佳原子,提高信号稀疏分解的速度,算法的有效性为实验结果所证实.     

心轨轨顶降低值对轮岔动态相互作用影响研究

利用能够准确反映轮岔接触特性的车辆-道岔系统动态相互作用模型,从轮岔振动和轮岔接触几何关系两个方面,研究岔心区心轨关键截面轨顶高度降低值对高速道岔系统动力的影响特性.结果表明,通过设置合理的长短心轨关键截面轨顶高度降低值可以明显降低轮岔动态相互作用,达到道岔区低动力作用目的.针对现有某种高速道岔心轨轨顶高度设置,提出心轨关键截面新的轨顶降低值方案.与既有轨顶高度设置相比,本文建议方案在不影响轮岔接触特性前提下降低了轮岔动态相互作用,有利于延长道岔使用寿命.     

感应电机转子磁链闭环鲁棒观测方法研究

为了使感应电机在其转速大幅度变化、转子和定子的电阻发生变化及外界干扰等因素影响下获得精确的转子磁链,实现调速系统的高性能以及机车牵引的稳定运行,笔者将感应电机的转速、转子电阻和定子电阻作为调速系统的时变参数,采用线性变参数多胞输出反馈控制器设计理论,提出一种新的转子磁链观测方法;利用现代鲁棒控制理论,通过求解一组线性矩阵不等式组,设计出转子磁链观测器;构建一个基于DSP的物理实验系统,验证了所设计观测器的有效性和先进性,表明系统具有鲁棒H∞性能和良好的动态特性.     

变宽度混凝土连续箱梁悬灌施工关键技术

变宽度连续箱梁采用悬臂灌注法施工时,由于梁体宽度的变化带来横桥向及纵桥向的不平衡力矩,给悬灌施工安全及线形控制带来了较大困难,经过研究,通过纵桥向在主墩旁增设临时支撑柱及横桥向增加辅助平衡水箱并对挂篮进行简单改动,用简单的方法解决了施工难题,保证了工程安全顺利完成。     

任意截面任意布筋的配筋计算

研究目的:复杂截面复杂布筋的钢筋混凝土结构的配筋计算一直是困扰工程界的一个难题,对于非对称非均匀布筋的复杂截面,一直没有给出合理的解决方案.本文以AutoCAD为二次开发平台,基于ObjectARX和VC+ +采用解析法、迭代法和图解法相结合的方式,解决钢筋混凝土任意截面任意布筋的配筋计算问题(允许应力法),并编制相应的允许应力法任意配筋程序AFPA(Arbitrary Fabrication Program for Allowable stress).研究结论:AFPA对任意钢筋混凝土截面进行配筋计算是可行和可靠的;AFPA对任意混凝土截面进行应力重分布计算是可行和可靠的;双向受力的空心截面通过中间设置隔板来控制截面钢筋拉应力和裂缝宽度作用不大.     

预应力变截面连续箱梁菱形挂篮的设计及应用

杭州市梅城大桥预应力变截面连续箱梁菱形挂蓝结构设计科学，施工方便，是目前较先进且应用广泛的挂蓝之一。