全文获取类型
收费全文 | 5590篇 |
免费 | 141篇 |
专业分类
公路运输 | 2313篇 |
综合类 | 1477篇 |
水路运输 | 582篇 |
铁路运输 | 1252篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 151篇 |
2022年 | 183篇 |
2021年 | 199篇 |
2020年 | 155篇 |
2019年 | 165篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 82篇 |
2016年 | 101篇 |
2015年 | 162篇 |
2014年 | 229篇 |
2013年 | 319篇 |
2012年 | 364篇 |
2011年 | 345篇 |
2010年 | 323篇 |
2009年 | 351篇 |
2008年 | 279篇 |
2007年 | 238篇 |
2006年 | 231篇 |
2005年 | 215篇 |
2004年 | 205篇 |
2003年 | 179篇 |
2002年 | 178篇 |
2001年 | 136篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 117篇 |
1998年 | 92篇 |
1997年 | 96篇 |
1996年 | 88篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 54篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5731条查询结果,搜索用时 203 毫秒
271.
本文基于平截面变形假设,建立圆截面大偏心受压外环加筋类加固构件的极限强度计算方法。可供旧桥加固设计参考。 相似文献
272.
混凝土和预应力体系的迅速发展,促使预应力连续梁向双线大跨长联快速发展。1980年修建了跨度为40m简支梁九江引侨和96m跨红水河斜拉桥;1982年建造了82m跨预应力箱型变截面烛漳河斜腿刚构桥;1986年建成了铁路单线茅岭江桥,3跨连续梁,桥长176m,最大跨度80m,悬臂浇筑法施工;1991年建成了公铁两用钱塘江二桥,桥长134Om,18跨连续梁,最大跨度80m,主桥悬臂浇筑法施工,引桥顶推法施工;1993年建成了侯月铁路海子沟桥,桥长370.3m,4跨连续梁,最大跨度84m,悬臂浇筑法施工;1994年建成的京九铁路泰和赣江特大桥,桥长1900.2m,主桥6… 相似文献
273.
确定汽车车架纵梁、横梁截面几何特性,是汽车车架结构有限元分析计算中的重要计算步骤,本文给出了确定汽车车架纵梁,横梁截面几何特性的一种简便而实用的方法,并编制了相应的软件,可以迅速,准确地确定汽车车架纵梁,横梁截面的几何特性。 相似文献
274.
275.
276.
277.
278.
279.
带转向延误的非对称多模式用户平衡模型及算法 总被引:6,自引:0,他引:6
为了在网络建模中更精确地反映交通网络和出行行为的复杂特征,从多模式用户平衡原理出发,综合考虑多模式和转向延误因素以及不同模式、路段和转向之间的非对称作用,利用变分不等式理论建立了带转向延误的非对称多模式用户平衡模型,并在精简对角化算法的框架内设计了求解算法。该模型集成了交通网络的诸多特征,且能直接刻画转向延误与转向流量之间的互动关系,避免了传统扩展网络法的缺陷。算例表明:该模型及其算法对问题的描述与求解是有效的。 相似文献
280.
预弯组合梁非线性全过程分析方法 总被引:7,自引:0,他引:7
采用材料非线性本构关系研究预弯组合梁的受力行为,建立预弯组合梁从预弯钢梁加荷到结构破坏的非线性全过程分析方法。利用该方法可以对结构的各受力阶段进行模拟计算,得出各阶段预弯钢梁、一期混凝土、二期混凝土的应力和结构变形,并能计算出预弯组合梁的开裂荷载和极限破坏荷载。该方法突破了日本学者提出的以弹性分析法为基础的预弯梁计算理论。利用该方法已完成了十余座预弯组合梁桥的设计分析,取得了良好的计算结果。 相似文献