城市混合交通网络系统优化模型及其算法

针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市混合交通网络流量分离及分配的变分不等式模型.在此基础上,以城市交通网络系统总阻抗最小为目标,以城市交通管理的政策为手段,采用双层规划方法构造了城市混合交通网络的系统优化模型,并设计了其求解算法.最后通过数值算例,分析了不同交通需求条件下,各种出行方式的流量变化情况以及应采取的系统优化策略.计算结果表明:无论在拥挤条件下还是在非拥挤条件下,优先发展公共交通都是降低网络总费用的有效手段.     

动态规划在连续梁设计中的应用

利用运筹学中的动态规划方法对连续梁桥的设计提出了优化方法,并利用动态规划公式推导出了ｎ跨连续梁桥的优化设计公式,进而通过一设计事例说明了公式的应用,最后给出了用计算机编程的流程图,对连续梁的设计有一定的指导作用。     

桥梁加固薄弱构件斜截面抗剪强度研究

本文采用在一期荷载作用下,粘贴斜钢板进行斜截面的加固补强试验,来模拟实际旧桥加固中的受力情况,对两阶段受和迭合构件的斜截面抗剪强度进行了研究。结果表明：分阶段受力对弯起钢筋的最终抗剪能力影响不大,对箍筋的最终抗剪能力略有提高,对混凝土的最终抗剪能力影响与加固前裂缝开展情况有关。     

二阶非线性偏差变元微分方程的非振动性

本文考虑一类二阶非线性偏差变元微分方程。在去掉传统对偏差函数的滞后(或超前)的条件 下,讨论方程非振动的判别条件和各类非振动解的关系,所得结论分别推广和改进了已有的相 应结果,而且可以应用到二阶奇异型偏差变元方程的振动性间题。      

一种预厕菠劳浪蠕变寿命的薪力沁纹

本文利用灰色控制系统理,并成功地进行了预测论的基本原理,提出了一种低周疲劳、蟠变寿命预测的新方 其精度优争括用预胸方法移而宜所需数据点少护对手耗费机财为的疲劳‘蠕变间题具有实用价值、 法时      

钢管砼拱桥承载力计算

针对目前钢管砼拱桥迅速发展,而其承载力计算方法却相对滞后的情况,讨论急需解决的可靠度体系问题和实腹式截面问题．     

圆形截面混凝土偏心受压构件极限承载力的理论分析

根据混凝土材料非线性的应力－应变关系,采用非线性分析的方法,对圆形截面的混凝土偏心受压构件的极限承载力做了理论计算,建立了荷载偏心对承载力影响的折减系数计算方法,为简化计算方法提供了理论依据。     

淮河入江水道金湖大桥总体设计

本文通过对淮河入江水道金湖水桥总体设计的介绍,阐述了该桥的桥址选择,水文分析,桥跨和结构设计及多跨斜拉桁架连续梁这一新桥型。     

基于横向稳定的减速变道轨迹与跟踪控制

随着自动驾驶的发展,无人自动驾驶车辆的控制已经成为热点.而无人自动驾驶车辆的安全性和稳定性是重中之重.针对智能驾驶汽车在一定换道距离下保持稳定的减速换道鲁棒性差的问题,提出了 一种基于MPC模型预测控制器和比例积分PI控制器相结合双控制器的变道稳定性轨迹确定与跟踪控制方法.为了确定汽车行驶路线,横向与纵向位移分别由5次...