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281.
基于粘弹塑性理论的沥青路面车辙分析 总被引:2,自引:3,他引:2
应用粘弹塑性理论,研究了沥青混合料一维粘弹塑性本构关系,并运用ABAQU软件建立了柔性基层沥青路面车辙分析的有限元模型,研究了路面车辙的发展规律,经环道试验进行了验证。结果表明:荷载作用初期路面车辙发展较快,而后期车辙发展较慢;路面永久变形主要由绝对车辙引起,侧向隆起仅占15%~30%;随着沥青层厚度增加,车辙增加,但增加幅度逐渐减小;从表层开始沥青层的变形率随深度的增加而逐渐变大,在8 cm处变形率达到最大值,之后逐渐减小;沥青路面车辙主要产生在结构深度20 cm深度范围以内,尤其在4~12 cm之间。另外,进行了重载作用下的路面车辙模拟,对基于车辙等效的轴载换算进行了探讨,提出轴载换算系数为5.9。 相似文献
282.
基于能量变分原理的薄壁箱梁自振特性分析 总被引:5,自引:0,他引:5
以能量变分原理为基础,综合考虑剪力滞后效应、剪切变形和转动惯量的影响,推导出箱形截面梁的控制微分方程和相应的自然边界条件,据此获得几种常用边界条件(简支、悬臂、连续、两端固支)的固有频率方程,提出一种能对工程中常用矩形薄壁箱梁自振特性进行分析的方法。通过算例将解析解与板壳有限元结果进行了比较,证明了该方法的有效性,所得公式比以往剪滞理论有一定发展,且为箱形梁桥动力特性的进一步研究奠定了理论基础。 相似文献
283.
284.
路面管理系统的车辆轴载调查分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合上海市公路路面-桥梁管理系统研究,对车辆轴载进行了调查方案设计,数据调查和数据分析。通过交通量观测资料推算路面标准轴载换算次数,得出了不同交通特征道路,不同路面结构类型的车辆轴载换算系数,同时提出了路面管理系统的车辆荷载分级标准。 相似文献
285.
通过对HDS系统称重传感器在变环的结构分析和受力分析,证明这种结构具有较高的测量灵敏度,同时分析了应变环中电阻应变计长度对测试灵敏度的影响。 相似文献
286.
文中给出汽车运动空气流场的严格互补极点-鞍点定理,并且证明变分解存在唯一性。首次为汽车空气形状阻力变分有限元解奠定了理论基础。 相似文献
287.
本文从啮合原理的角度,以循环球式转向器变速比齿扇的加工问题进行了研究,系统分析了变速比传动时的啮合线,啮合面,齿扇齿形与齿廓面等,并对普遍存在的啮合及加工中的干涉问题进行了重点讨论,提出了变速比齿扇的展成加工原理,开发了展成加工装置。 相似文献
288.
289.
变断面钢板弹簧的设计计算 总被引:12,自引:0,他引:12
本文对各片不等长的变断面钢板弹簧进行了深入的研究,并建立了全面系统的设计计算方法。 相似文献
290.