清风明月古徽州

探访古徽州一直是我心中的一个梦.最早是从图片上认识它,晓得那里有一个宏村,一个西递,有数以百计的牌坊与靠山而水的黑白民居.后来又从文字上了解,知道那片神秘的土地上,与很多名人有着千丝万缕的关系.     

新渔坝古错落体形成演变探讨

本文对阳安线新渔坝古错落体的基本特征作了阐述 ,并探讨了该错落体的变形演变过程及形成机理 ,在此基础上提出了同类地区的工作方法及建议。     

半程丝路(上)

绵延了几千年的丝绸之路,是东西方文化的纽带,也是多少人的梦想旅程,从古都西安到霍尔果斯口岸是丝路的中国段。我们踏上这半程丝路,去触摸散落在这条文化纽带上的一个个文化遗珠。     

浅层等值反磁通瞬变电磁在煤窑采空区中的应用

铁路勘察设计中,查明煤窑采空区的分布对铁路设计以及后期运营具有重要意义。基于等值反磁通原理的瞬变电磁法是一种探测地下二次场的新方法。该方法通过将接收线圈至于反磁通平面,消除其暂态过程,接收纯净地下二次场。为此,从等值反磁通瞬变电磁法原理出发,立足于在实际铁路工程勘探中的应用,利用煤窑采空区与周围完整岩体的瞬变电磁法反演相对视电阻率的差异,在新建铁路渝昆线昭通车站的地球物理勘探中,准确探明采空区位置。通过与同测线地质资料对比,展示其良好的浅层勘探效果。     

某煤运铁路工程延安地区工程地质选线

采空区、滑坡等不良地质是影响铁路工程地质选线的重要控制性因素。通过访问调查、钻探、物探以及资料收集等综合勘察方法,查明了拟建煤运铁路工程附近的采空区特征,并对其影响范围进行综合评估,结合该地区其他控制线路方案的影响因素,提出了相对安全、经济的线路方案建议。     

多种多样的铁路轨距

轨距,即轨顶内侧之间的距离。由于受马车车辙间距的影响,最早的铁路轨距都在4-6英尺之间（即1．5米左右）。这是因为,在古希腊和古罗马时期,马车车辙之间的距离是1．5～1．6米。18-19世纪,欧洲轻便马车车轮之间的距离也接近这一数值。     

图珲线K14古滑坡及工程坍源原因分析与整治

图珲线Ｋ１４古滑坡主要由老第三系始新－渐新统珲春组胶结较差的砂砾岩，砂岩，泥岩，及其上部残积的膨胀土所组成，产生的原因是由于过去曾受图们江的侵蚀，山坡失稳多次滑动，再经长期的自然营力作用，造就了不易识的古滑坡地貌，在修建铁路时，因挖方破坏了岩土内部应力平衡，从而导致了古滑坡内的局部坍滑。经查明确定，线路采用适当外移，以填方从滑体舌部通过。竣工后，经几年雨季和通车考验，滑体稳定，路基状态良好。     

楚大高速公路K348古滑坡治理设计与施工

通过对K348古滑坡工程地质特征及其稳定性分析,提出预应力锚索与抗滑桩结合为主的防治措施意见。该治理方案已通过施工和运营检验,效果较好,可供借鉴。     

小煤窑采空区工程地质勘察的几点认识

通过对在包西线初测过程中遇到的米家园子小煤窑采空并对其所作的工作，提出在小煤窑采空的工程地质勘察中的几点认识．