电机驱动可变气门正时系统的开发

为了满足低燃油耗、低排放和高性能的要求,新开发了一种电机驱动的可变气门正时（VVT—iE）系统。该系统最先用于丰田公司新款4．6L和5．0L的V8点燃式系列发动机进气机构。VVT—iE由连接到进气凸轮轴的凸轮相位调节机构和集成有智能驱动器的无刷电机组成。该电机驱动系统完全避免了液压带来的运行限制,降低了冷态碳氢化合物排...     

故障一点通

奥迪A8L底盘多个控制系统报警故障现象:一辆奥迪A8L,累计行驶11565km,客户报修直行时方向盘偏转、ESP系统报警、空气悬架报警、动态转向系统报警、四轮驱动系统报警、ACC系统无法使用。故障诊断与排除:底盘这些系统所涉及的控制单元有故障码,并且偶发"接收     

再见，油耗子！2014年省油改装潮流剖析

凭借涡轮增压、油电混合、高压缩比等先进科技的加持,当代车辆发动机的油耗已经越来越低。但在油价不断高企的潮流下,相信还是有人会问：“我的车可以更省油吗？”答案除了我们常给的建议：对待你的油门“脚下留情”之外,在此我们还要为大家介绍几种可以帮你抓出车上“油耗子”的改装技术与产品．让你在节能省油还省钱的精致生活中,过得聪明又潇洒!而我们也相信“省油改装,将会是目前,乃至未来几年都热潮不退的汽车后市场发展项目。     

高效天然气发动机

2020年以后,对CO2进行排放限制的法规迫使发动机采取更加强有力的技术措施。即使到2030年,虽然混合动力和电池电驱动车辆预计会持续增加,但仍有65%的道路车辆通过内燃机驱动。同时,诸如天然气或生物甲烷等低碳替代燃料将在加速交通领域低碳化、支撑有效循环经济方面起到重要作用。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）从20世纪90年代开始投资压缩天然气（CNG）车辆,是拥有相关产品系列最多的厂家之一,在欧洲成为了行业领导者。一直以来,FCA都在追求该技术的持续提升,但在未来几十年内,需要进一步提升当前CNG发动机技术,以实现更高的效率,并且消除其与传统燃料发动机之间的差别。CNG直喷技术将是一种技术趋势,更适用于新一代点火发动机,同时获得性能（与汽油机相似）和发动机效率（提高4%~6%）两方面的优势,尤其是与可变气门驱动、先进增压、高压缩比和替代燃烧循环结合使用时。综述了CNG直喷技术的进展,主要介绍了由欧盟协会赞助的名为“GasOn”的CNG大型合作项目。     

量产汽油机可变涡轮几何截面增压方案

采用新的燃烧过程降低燃油耗是未来提高汽油机功率的重要组成部分,同时对增压系统的要求也越来越高,还要兼顾成本上涨的压力。Opel公司提出采用单级可变几何截面废气涡轮增压应对这些挑战。     

用于未来发动机小型化方案的全可变气门机构与米勒/阿特金森循环的组合

Schaeffler公司和IAV公司长期以来一直利用小型化汽油机进气侧机构以实现全可变气门技术的可能性，其能确保较高的升功卒，并可显著提高整个特性曲线场的效率，同时应尽可能避免如全负荷加浓和扫气等过程对废气排放产生的较大影响。     

活力·点燃激情

当活力与青春完美的结合,必将会点燃激情的火花!正如我们所看到的,活力四射的美女—佳丽遇上酷劲十足的"蓝宝龙"……钱江"蓝宝龙"QJ150-17A发动机型式单缸、风冷、四冲程排量148mL缸径×行程57.0mm×58.0mm整备质量145kg最大功率8.7kW(8000r/min)最大扭矩11N·m(6500r/min)压缩比9.27:1启动方式电启动传动系统湿式多片离合器、链条     

福特与雪铁龙联合制造的2.2L DuratorqTDCi高性能柴油发动机

2.2L Duratorq TDCi柴油机采用第三代高压共轨燃油喷射系统、可变几何形状涡轮增压器、柴油微粒捕集器等新技术,使该发动机具有良好动力性、燃油经济性和达到欧Ⅳ排放标准的良好排放性能.     

增压新玩法——巴黎车展上的增压新技术

增压技术发展到今天大家都已经开始往“黑科技”的方向发展了,奥迪给自己的TDI发动机装了三个涡轮,英菲尼迪就给自己搞了个可变压缩比。     

可变气门升程与正时对直喷汽油机缸内流动特性的影响

利用CFD三维数值模拟软件模拟了1台缸内直喷汽油机的进气及压缩过程,分析比较了不同最大气门升程及进气正时下缸内流场的变化规律。结果表明:减小最大气门升程可以使进气行程中缸内气体的速度及湍动能显著增加,但在压缩末期的滚流比要略小;在小气门升程下,进气门早开或者晚开都会使得进气过程的湍动能显著增加,在距上止点5mm,10 mm,15 mm的3个横截面上,早开和晚开进气门会使最大平均湍动能分别增加28.29%和43.47%,20.7%和40.81%,23.07%和49.58%,但在压缩后期间,进气门早开或者晚开时对缸内的平均湍动能影响不大;在小气门升程下,进气门的开启时间对压缩末期湍动能的分布有较大的影响,早开或者晚开进气门会使缸内的湍动能趋于一致。