车市悄然兴起排量“瘦身”。

上周,东风日产轩逸1.6L车型正式上市。从2.0L的MR20DE发动机到1.6L的HR16DE发动机,轩逸的"换心",使得一股以降低排量为标志的汽车动力"瘦身"之风再现端倪。殊途同归,另一个已将"瘦身计划"列上日程的是东风雪铁龙毕加索,从最早推出1.6L车型,到升级为2.0L发动机,如今兜了一圈毕加索又将回到原点——据传其1.6L车型不久将重出江湖。     

日产天籁车凸轮轴位置传感器引发的故障

故障现象一辆2004款日产天籁轿车,配备2.3 L V6发动机,累计行驶里程约为16万kmo客户反应该车发动机故障灯点亮,发动机起动困难,行驶过程中偶尔会有熄火的现象。此故障现象已经持续了3天,期间曾更换了凸轮轴位置传感器,但故障依然存在。故障分析客户对故障现象和维修过程描述的非常详细,为故障排除提供了帮助。用故障检测仪读取发动机系统的故障代码,故障代码为P0011——进气门正时控制性能(气缸侧体1);P0021——进气门正时控制性能(气缸体2),故障代码无法清除。将读取的故障车发动机怠速时数据流和正常车发动机怠速时的数据流进行比较(表1)。     

卡罗拉2ZR—FE发动机可变配气正时系统检修

卡罗拉发动机可变配气正时（VVT）系统包括ECM、进气凸轮轴正时机油控制阀总成、排气凸轮轴正时机油控制阀总成和VVT控制器。     

宝马X6 ActiveHybrid

德系豪华品牌宝马在混合动力方面也一直没有停止脚步。目前宝马共有3种混合动力技术,微混合动力、部分混合动力和全混合动力。而X6 Active Hybrid使用的就是可以单独用电动机行驶的全混合动力车型,也就是我们俗称的"重混"。X6 ActiveHybrid的动力系统由一台采用宝马4.4T双涡管双涡轮增压技术汽油发动机以及两个电动机组成。由于发动机的结构更加复杂,体积更大,所以X6 ActiveHybrid的前发动机盖的造型也更加隆起。该系统最大输出     

An Experimental Study on the Dynamic Response Characteristics of Variable Valve Timing Mechanism

为一台可变气门正时(VVT)发动机的配气相位调节器开发了一套可变气门正时机构的测试系统,完成了机油控制阀(OCV)工质流量特性的测试.分析了VVT动态响应特性的测试原理.借助该测试系统,测得不同的OCV、转速、温度和压力时相位器的动态响应曲线.最后进行了相位器泄漏量的测试.     

基于IPA的可变信息标志发布内容改善研究

可变信息标志是最具代表性的一种公共交通信息服务手段,它发布的信息具有公众性。但目前大多数可变信息标志针对不同的用户和环境提供相同的信息,这反映了对交通信息用户的偏好及道路状况等不同的交通环境考虑得不够。为了能在不同的交通环境下提供相应的信息,使用户在车辆行驶过程中由可变信息标志得到必要的交通信息,以问卷的形式调查了驾驶员对VMS提供信息的偏好度,利用IPA分析了VMS发布内容,并由分析结果提出了相应的改善方案。     

进气可变滚流系统应用于缸内直喷汽油机的数值模拟

建立了缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,在分析原机工作过程的基础上引入了可变进气滚流系统(VITS)。首先采用稳态CFD方法对两种方案进行了分析,进气可变滚流系统工作时气门最大升程的流量系数降低56%,滚流比提高221%。然后对该发动机进气、压缩和油气混合过程进行了瞬态CFD分析,结果显示,可变进气滚流系统工作时,在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,与原机相比燃油蒸发速度更快,混合气均匀性更好,适用于GDI发动机均质燃烧模式。     

可变气缸技术

Q 你好小编,我是咱们汽水人,关注《汽车杂志》也不是一天、两天的事了。最近通过学习,了解到了本田的VCM技术（可变汽缸管理系统）。你们肯定在这方面是高手,小弟有一些问题不太明白,请教请教。     

飞鹰花嫁街道改装实例

现在大多数车友用踏板车来代步,但是原厂踏板车的动力和制动都是最低配置。厂家生产一款车会为了成本把车辆性能保持在最经济的状态,如果有些车友对自己的爱车有更高的要求,想和原厂车型保持不一样的感觉,玩出自己的特点,就要对车辆进行改装。     

2013年新车新技术盘点(上)

<正>一、发动机发动机可谓是汽车的"心脏",关于发动机的技术日新月异,比如涡轮增压、双顶置凸轮轴、缸内直喷、可变气门正时等,铝制缸体、轻量化活塞等最先进的技术也在不断地更新换代。1.新技术打造最节油奥迪2013年,奥迪公司宣布推出旗下节油性能最强的量产车型:奥迪A3 1.6TDI ultra,这也是首款用"ultra"(超级)命名的奥迪车型。根据测试,奥迪A3 1.6TDI ultra的百公里油耗控制在3.2L,按照燃烧