基于ARM和CPLD可编程技术的图文可变信息情报板的研制

以现场总线为基础,应用ARM微处理器、CPLD技术,MBI5039等控制技术研制出应用于高速公路、城市道路等交通工程的图文可变信息情报板。本系统实现了显示屏的图文信息显示功能以及相关检测功能。LED采用恒流驱动,应用PWM技术,自动调节显示亮度,达到节能,满足高速公路、城市道路、隧道等领域可变信息情报板产品要求。     

慕尚速度/2015款宾利Mulsanne Speed

<正>慕尚不仅仅是一款超级舒适的豪车,它拥有那些改变世界的力量。在车里你可以制定计划并且催化未来的发生。宾利的旗舰车型通常将性能方程式的那些暴发户邻居的技术排除在外,但似乎在这款慕尚身上终结,现在已经有新的慕尚速度引进。当它扯下那副华贵的面具,暴露出来的是由宾利打造的6.75L.双涡轮增压V8发动机,它可以媲美一列货运火车的1100Nm的扭矩,自1750rpm开始释放。如此恐怖的扭矩使慕尚速度让市场上每一个所谓的肌肉车和那些动辄百万美元的顶级跑车都     

Honda NC三剑客 NC700S、NC700X、NC700 Integra

一.摩托车的发展趋势风水轮流转,今年到我家。不知从何时起,在四冲程(4T)时代,历来不被看好的"直列双缸"发动机,近两年大有卷土重来之势。纵观现代摩托车的发展史,不难发现的是,自4T时代以来,摩托车研发的博弈与缠斗焦点清晰可见——不论是欧系还是日系品牌,一直都围绕着     

CIVIC（新思域）从容应对2010

2009年车市已然收官，全年销量超过9.2万辆。在购置税政策的不利影响下CIVIC（新思域）仅凭1.8L单一排量车型，依然取得这样的成绩，显得格外引人瞩目。在1．6L车型销量火爆的当下，CIVIC（新思域）凭借强大产品力和营销力，获得了市场的认可。     

2007款本田奥德赛 启动机导致不易着车

<正>VIN:LHGRB188172××××××。行驶里程:169365km。车型:一辆2007年7月生产的广州本田奥德赛多功能商务车,车型编号:HG6480B型,发动机型号:K24A6型,发动机排量:2.4L。故障现象:客户反映最近一段时间车辆早晨启动不易着车,在第一次启动时得打2~3次车才启动着车,着车后把车辆熄火,再次启动着车就正常了。在一家修理厂检查,维修师傅说是蓄电池有问题,先换了一块新蓄电池,第二天早晨启动车辆还是不易着车。维修师傅又说启动机有问题,     

采用可变刚性弹簧控制受电弓动特性

日本铁路研究提出通过改变受电弓的刚性提高追随性能的方法。为此，制作了采用空气弹簧的可变刚性弹簧2种试品，试品1研究提高耐压并扩大刚性变化范围，试品2把可变刚性弹簧实际装在受电弓上进行加振试验，在受电弓弓头上给予强制变位加振，     

四两拨千斤——测试奔驰C180K和C260CGI

此次测试车型有两款奔驰C级轿车，C180K和C260CGI。180K是国产奔驰C级的入门级轿车，其实进口的B级应该算是小尺寸的MPV，所以也可以说C180K是目前国内的入门级奔驰车型。而260CGI的物理排量只有18升，却比同门的2．5升自然吸气版260车型，动力还要强不允是款典型的高效动力车型。并且在外观上，测试的两款车型也有着一定区别。     

增压器可变喷嘴(VTG)控制系统的管理

介绍VTR增压器可变喷嘴(VTG)的结构、工作原理、维护保养和故障处理。     

“潮汐式”可变航道方案研究与可行性分析

为提高航道整体通航效率,借鉴道路交通中的先进经验,提出“潮汐式”可变航道的概念.建立一种新型的双向航道分道通航模式,在高峰时段为重交通方向向左扩展航道,同时满足两侧通航需求.提出可变航道实施的方案,分析了可变航道实施的关键技术,即动态时间和动态空间的确定,并指出了这两个参数的进一步研究方向.以长江口深水航道为例,通过两种不同的设计船型对可变航道实施的可行性进行了验证.结果表明,可变航道具有广阔的研究和应用前景.初步研究了可变航道的实施和管理方案,为可变航道未来的实施发展奠定了基础.     

马自达6轿车LF型发动机可变气门正时系统解析

一、概述LF型发动机是马自达62.0轿车的标准发动机,其外观如图1所示。LF发动机是直列4缸、双顶置凸轮轴、16气门全铝汽油机,排量是1999ml,压缩比为10.0:1。该发动机在转速为6500r/min时达到最大功率108kW,转速为4000r/min时达到最大扭矩183N·m。二、可变气门正时控制的组成与原理马自达62.0LF型发动机的配