严格执行减速顶设备管、用、修制度确保驼峰溜放车辆安全连挂

由于玉林站原有的调车场车辆溜放调速设备已不适应重载运输的需要,在更换了新型微机可控顶调速设备和高负荷减速顶和可控顶以后,刚开始由于对新设备的运用技术掌握得不够好,同时对新设备的维修保养也没有及时跟上,导致发生了溜放车辆超速现象。通过学习和培训,在实践中不断总结经验,同时针对出现的问题,认真进行分析并采取切实有效措施,逐项加以解决,维修人员也在实践中逐步提高了维修技能,为车站调车工作的安全提供了坚强保证。     

征文通知

为了进一步提高减速顶(包括可控顶、加速顶、停车顶等各种调速顶)的维修水平,提升减速顶的维修质量和维修效率,按照中国铁道学会2012年度学术活动计划的安排,减速顶调速系统委员会预计在2012年3季度召开《减速顶在线检测技术研究》研讨会,请有关单位组织人员积极撰写论文,参会研讨。     

驼峰编组场溜放车辆速度控制浅议

编组站溜放车辆的速度控制是调车作业的关键,先进的速度控制技术不仅可以提高驼峰的能力和作业效率,而且使编组站能实现调车作业现代化,哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所经过三十多年的研究与创新,发明了减速顶、加速顶、可控减速顶等新型调速设备和微机控制调速系统,研制出七代微机控制系统,创造和应用了自适应、模糊控制等理论,设计出国内外领先的微机控制系统的硬件和软件,为我国铁路编组站调速现代化发挥了重要作用。     

可控停车器的微机控制

作者介绍了可控停车器的几种控制模式及计算机控制技术在停车器控制中的应用,研究提出了系统的体系结构和软件处理流程。     

严格执行减速顶设备管、用、修制度，确保驼峰溜放车辆安全连挂

由于玉林站原有的调车场车辆溜放调速设备已不适应重载运输的需要，在更换了新型微机可控顶调速设备和高负荷减速顶和可控顶以后，刚开始由于对新设备的运用技术掌握得不够好，同时对新设备的维修保养也没有及时跟上，导致发生了溜放车辆超速现象。通过学习和培训，在实践中不断总结经验，同时针对出现的问题，认真进行分析并采取切实有效措施，逐...     

动感型汽车驾驶模拟器透视

<正>随着我国经济的快速发展,人民的生活水平越来越高,购车者越来越多,学车者也不断增加。但是随着燃油价格的上涨,学车费用也在不断地增加。在这种情况下,模拟驾驶越来越被汽车训练部门重视。目前,     

本刊特稿

随着沥青路面技术的不断发展与进步，路用沥青及改性沥青日新月异，品种越来越多，性能也日渐提升。其中，改性沥青技术已经由开始的定性改进和经验性实施，向目标可控、操作规范、定量设计转变。     

徐工汽车服务品牌正式发布

2011年徐工汽车推出了“徐工情，天下行”服务品牌，标志着徐工汽车已完成从“被动式服务”向“主动式服务”的转变，为客户提供售前、售中和售后的全方位高效服务。     

微机控制可控顶自动调速系统的理论与应用

微机可控顶自动调速系统是从系统工程的观点出发，将驼峰纵断面、调速设备、钩车重量等级及走行性能等进行统筹考虑和规划的。利用速度逼近法，把难行车速度曲线作为目标曲线，使中行车和易行车速度曲线向难行车速度的曲线靠拢，最大限度缩小难、易行车溜行时差，提高推峰速度。它借助于微机，采用仿真技术及模糊控制理论，通过模拟钩车的动态溜放过程，合理布置调速设备，充分提高其利用率，满足安全高效的双重要求，获得较大的投入     

原配且绝配——Focal SW27主动式超低音箱测评

这是一场异国联姻大喜事，来自日本的丰田一家兄弟，娶进了能歌善舞的法国Focal公主，终日围绕着鼓乐笙歌幸福一辈子!