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91.
本介绍了编组场尾部停车防溜设备的现状,提出一种新型的可控挡车器设计,并探讨了在我国铁路编组场上运用的可能性,建议开展可控挡车器的研究。 相似文献
92.
从分析可控电抗器的电流储存与调节功能出发,讨论了可控电抗器分别与磁放大器、不可控电抗器及晶闸管半控整流桥等3种电路形式的组合,以及由此形成的励磁分流调压系统的工作原理,并在此基础上提出该系统维修与调试的注意事项。 相似文献
93.
Promethous 《汽车杂志》2005,(12):58-59
奥迪旗舰车型A8一贯以鲜明的运动气质和顶级的舒适性两大特征而闻名于世。奥迪在房车中向来都会另外发展出S系列跑房车款.继先前的S3、S4之后.这款在豪华房车级距中以霸气的跑车外型、豪华配备的顶级性能代表S8终于现身,选择于东京车展与世人见面,并预计于2006年中期正式推出![编者按] 相似文献
94.
王小敏 《减速顶与调速技术》1995,(4):8-13
微机可控顶驼峰自动调速系统在我国铁路研究与应用已有十多年的历程,有十几个中小型编组站采用了这种制式,但仍存在一些急待解决的问题。文中针对已有的问题,重点阐述了哈尔滨减速顶研究中心在调速设备、控制系统、方案设计等方面的改进和创新,从而克服了不足,促进该系统的发展。 相似文献
95.
TW-2组态式驼峰自动控制系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
TW-2系统硬、软件控制模块可根据现场需要自由配置和组合,适合大中小不同站场规模,可供集成的主要功能模块包括:驼峰头部联锁和线束调车联锁、溜放进路自动控制、一二部位减速器间隔自动控制、三部位减速器目的自动控制、股道空闲长度测量、可控顶自动控制和平面单勾溜放等。 相似文献
96.
2006年5月10日,中铁快运股份有限公司正式开通了北京至郑州等8条公路干线快运班车,结合各大区域的公路支线网络,形成了覆盖华北、东北、华中、华东、西北的公路运输网络。中铁快运股份有限公司在提高市场竞争力,实现公铁联运,构建可控、可靠的综合运输网络方面,迈出了实质性的一步。 相似文献
97.
98.
张绍祖 《减速顶与调速技术》1999,(3):18-20
榆次站机械化驼峰一、二部位采用TJK缓行器,三部位采用可控减速顶,连挂区采用普通减速顶,峰尾采用停车顶,实现了溜放调速的自动化,提高了作业效率和安全系数。 相似文献
99.
安慧 《减速顶与调速技术》2012,(2):6-9
对TDJ微机可控顶自动调速控制系统的日常维护、管理及故障处理进行了详细的说明,为保证驼峰调车场微机可控顶调速系统的可靠稳定运行提供了有力的保障。 相似文献
100.