全文获取类型
收费全文 | 626篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 165篇 |
综合类 | 56篇 |
水路运输 | 144篇 |
铁路运输 | 255篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 29篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有633条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
王小敏 《减速顶与调速技术》1995,(4):8-13
微机可控顶驼峰自动调速系统在我国铁路研究与应用已有十多年的历程,有十几个中小型编组站采用了这种制式,但仍存在一些急待解决的问题。文中针对已有的问题,重点阐述了哈尔滨减速顶研究中心在调速设备、控制系统、方案设计等方面的改进和创新,从而克服了不足,促进该系统的发展。 相似文献
142.
TW-2组态式驼峰自动控制系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
TW-2系统硬、软件控制模块可根据现场需要自由配置和组合,适合大中小不同站场规模,可供集成的主要功能模块包括:驼峰头部联锁和线束调车联锁、溜放进路自动控制、一二部位减速器间隔自动控制、三部位减速器目的自动控制、股道空闲长度测量、可控顶自动控制和平面单勾溜放等。 相似文献
143.
2006年5月10日,中铁快运股份有限公司正式开通了北京至郑州等8条公路干线快运班车,结合各大区域的公路支线网络,形成了覆盖华北、东北、华中、华东、西北的公路运输网络。中铁快运股份有限公司在提高市场竞争力,实现公铁联运,构建可控、可靠的综合运输网络方面,迈出了实质性的一步。 相似文献
144.
145.
张绍祖 《减速顶与调速技术》1999,(3):18-20
榆次站机械化驼峰一、二部位采用TJK缓行器,三部位采用可控减速顶,连挂区采用普通减速顶,峰尾采用停车顶,实现了溜放调速的自动化,提高了作业效率和安全系数。 相似文献
146.
安慧 《减速顶与调速技术》2012,(2):6-9
对TDJ微机可控顶自动调速控制系统的日常维护、管理及故障处理进行了详细的说明,为保证驼峰调车场微机可控顶调速系统的可靠稳定运行提供了有力的保障。 相似文献
147.
148.
介绍分布式微机可控顶控制系统的原理和结构,重点描述了基于消息池技术的传递环节,自修正控制模式和电源的N+1输出方案在牡丹江站的使用情况和效果。 相似文献
149.
《公路》2021,66(7):280-286
为了提高农村公路日常养护工作效率,广州市开展了农村公路日常养护经费标准测算研究。课题组采用代表指标法,利用偏差可控验证理论,创建起一个代表指标测算验证模型,计算出农村公路日常养护经费标准值,并对其合理性进行验证,然后作为推荐标准在广州市全面推广应用。推荐标准简单适用并具有一定的科学经济规律,取得了良好的应用效果。研究获得了农村公路日常养护经费标准,获得了广州市农村公路日常养护费用的规模;创造了偏差可控验证理论,发明了代表指标法,取得了代表指标测算验证模型等研究成果。研究结论认为这种创新理论、研究方法及模型科学可行,且可应用于工程、工业、管理、商业等其他广泛行业,这是本项目首次进行应用研究,故具有开创性和可借鉴性。 相似文献
150.
电子调节式可控电抗器 总被引:1,自引:0,他引:1
电子调节式可控电抗器广泛应用于动态无功补偿、消弧电路、调谐滤波等。阐述了可控电抗器在电力系统中的作用,介绍了6种传统的电子调节式可控电抗器及超导型可控电抗器,着重分析了一种新型的基于正交磁化原理的非接触式可控电抗器的工作机理及应用特点。 相似文献