元通 清明会,春闹人

元通热闹的清明会在西河河畔举行,四月的西河河畔草刚吐出嫩芽,性格急躁点的燕子才开始在空中飞舞,风还带着一些冬天的余味,所谓春寒料峭。而江畔的气氛却热烈得有些鼎沸,数万人从各个地方涌来,一幅活态的清明上河图在春天伊始的日子拉开帷幕……     

TDJK-DS203电动锁闭可控减速顶的改进设计

针对TDJK-DS203电动锁闭可控减速顶在使用中出现的问题，进行性能改进，增强锁闭可靠性，简化电控阀零部件，减少电控阀故障点，使其达到安全可靠的锁闭效果。改进后的电动锁闭可控减速顶定型为TDJK-DS203A。     

GKU3／70／65／110三室气体渗碳多用炉介绍

本文介绍了我厂在一九九三年购进的ＧＫＵ３／７０／６５／１１０三室气体渗碳多用炉渗碳生产线的结构及性能特点，重点对ＥＮＤＯ８０、ＧＫＵ３／７０／６５／１１０等主机和工艺特性以及三个重要的工艺问题作了说明。     

SY-805网带炉的烘炉及其它

本文提出了网带炉在螺纹紧匿件热处理生产申的重要作用，介绍了烘炉方法及注意事项、炉膛时效和炉气控制等方面的实践经验。     

车务技术设备“一体化”管理新途径

在中国铁路减速顶诞生30周年之际，2004年7月19日～21日在乌海召开了呼和浩特铁路局车务技术设备“一体化”管理工作会议，前来参加这次会议的有局运输处、劳资处、财务处、职教处、哈中心、吉林科研所、北京特拓达、上海新干线、银川东方公司、呼铁局六个站的有关领导、技术人员和减速顶维修工区工长。会议认为：减速顶、峰尾可控停车器、风动传票器是铁路站场解编列车作业过程中的重要组成部分。     

利用可控减速顶实现驼峰三部位减速器超速防护的探讨

本文分析了编组站驼峰自动控制系统中,三部位减速器超速这一典型但又比较棘手的技术难题,提出了基于编组站驼峰自动控制系统,在三部位减速器出口后利用可控减速顶对钩车超速进行自动防护的解决方案,并阐述了该方案的合理性及可行性。     

震底炉的改造

我厂用于锻件正火的震底炉，是参照外厂图纸制造的，由于生产条件的变更，该设备存在一些明显的缺点，影响正常生产和正火质量，为此，我们从设备和工艺上作了改进，经一年多的生产实践与考核，达到了预期的效果。