大型船舶两端对称开孔甲板的结构计算

本文通过对大型船舶甲板结构开孔力学机理的研究,以及对无开孔甲板,一端开孔甲板和两端对称开孔甲板等各种力学情况的剖析与比较,提出了一组简化的力学换算式。若已知无开孔甲板和一端开孔甲板的结构测试数据,则很易预测出两端对称开孔甲板的对应力学参数     

湿陷性黄土地基处理的实用工艺--人工挖孔灌注桩

大同市地处黄土高原，土质多属湿陷性黄土地基，常规的地基处理多采用打入式预制桩或沉管灌注桩，但这两种工艺需要动用大型设备，采用人工挖孔灌注桩处理湿陷性黄土地基，既不需要大型机械设备和花费太多的人力，又能降低成本，且噪声小。     

双线铁路箱梁进人孔的局部应力分析

结合客运专线铁路双线桥预应力混凝土箱形梁施工,利用结构有限元计算了在施工中各阶段进人孔局部受力情况,分析了施工中梁底板上进人孔周边的应力分布和变化,指出对于单箱单室双线铁路箱形梁进人孔设计及施工中应注意的问题。     

蒸汽凝结水回收器研究课题通过技术鉴定

由江苏科技大学副教授周根明主持的“蒸汽凝结水回收器”项目。日前通过了江苏省科技厅主持的技术成果鉴定。大多数工矿企业都要使用蒸汽作为热源，凝结水排放和回收问题对企业的生产环境、产品质量及生产成本都有影响。以蒸汽为热源的热力设备大量排放蒸汽凝结水，这些水既是宝贵的软水资源，又会有大量可利用的热能。由于现行疏水器都工作在零背压或低背压下，凝结水只能向下水道排放，     

深孔水压爆破技木在含水

在含水岩体中进行深孔爆破时,处理孔内积水是件困难的事情.采用深孔水压爆破,既免除了水炮孔排水之苦,还可利用水介质的特性达到改善爆破效果,降低炸药单耗和控制爆破危害的目的.     

桥梁挖孔灌注桩施工技术的应用

本文通过贵州玉三高速公路03合同段工程实例的总结，阐述了山区地形、限制环境的条件下，人工挖孔的优点，对机械设备要求低、作业面广等等，并提出了施工方法及安全管理方法。     

DF11机车整体辗钢车轮辐板螺纹工艺孔裂纹的失效分析

本文通过对车轮辐板螺纹孔工艺孔裂纹的检验分析，表明车轮辐板采用了非正常的尖牙螺纹孔工艺结构，尖牙螺纹孔处应力集中，导致裂纹产生。     

浅析客运专线桥梁孔跨布置

结合沈丹客运专线工程,介绍一般桥梁孔跨布置,跨越河流渠道的桥梁孔跨布置,跨越深沟及傍山桥梁的孔跨布置,跨越陡坎的桥梁孔跨布置,跨越公路、铁路的桥梁孔跨布置,桥隧相连时的孔跨布置及车站内的孔跨布置。结合具体桥梁工点,合理确定孔跨布置形式,在保证桥梁安全的同时,有效降低和控制工程造价。     

白泥河特大桥511~#桥台岩溶地质塌孔原因及处理措施

介绍了广珠货运铁路广州至珠海线复工工程二标段白泥河特大桥511#桥台钻孔桩钻孔过程漏浆和塌孔,以及地面塌陷情况,分析了坍塌原因,同时提出粉喷桩加固处理、袖阀管注浆及钢护筒跟进等施工处理措施,处理效果较好。对以后类似地质条件下桥梁桩基施工有很强的启示和借鉴作用。     

浈江特大桥基岩深孔水压控制爆破设计与施工

新建赣州至韶关铁路工程江口浈江特大桥水中墩台施工,采用深水基岩深孔水压控制爆破和单壁钢围堰体外止水施工方案,在实际的施工过程中不断修改完善爆破方案,应用微差爆破与水压爆破,使爆破效果达到最佳,为后续施工创造了有利条件.施工实践证明,深孔水压控制爆破加快了施工进度,降低了施工成本.精准的爆破设计与单壁钢围堰体外止水的结合,为今后水中基础施工奠定了基础.