全文获取类型
收费全文 | 3022篇 |
免费 | 109篇 |
专业分类
公路运输 | 553篇 |
综合类 | 613篇 |
水路运输 | 1300篇 |
铁路运输 | 563篇 |
综合运输 | 102篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 120篇 |
2022年 | 97篇 |
2021年 | 135篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 100篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 93篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 107篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 145篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 165篇 |
2010年 | 144篇 |
2009年 | 151篇 |
2008年 | 144篇 |
2007年 | 152篇 |
2006年 | 103篇 |
2005年 | 101篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 108篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有3131条查询结果,搜索用时 62 毫秒
161.
针对采用多状态约束卡尔曼滤波(MSCKF)的视觉惯性里程计定位精度易受特征点匹配异常值影响问题, 提出了1种基于描述符辅助光流跟踪匹配的数据关联方法。该方法采用金字塔LK光流对序列图像中特征点进行跟踪匹配, 计算每一对匹配点的rBRIEF描述符, 根据Hamming距离对描述符的相似度进行判断消除异常匹配点。在实验中从特征点匹配主观效果以及定位精度2个方面评估本文方法的有效性, 结果表明: 所提出方法能够有效滤除动态场景下图像特征匹配的异常值, 使用该方法处理后的图像进行MSCKF运动解算, 位置结果漂移率小于0.38%, 相较于未剔除异常匹配值的MSCKF算法结果, 改善了54.7%, 单帧图像处理时间约为39 ms。 相似文献
162.
影响船舶定位和导航的流态是水文航海研究的重要内容,国内同行对此作了不少探讨,在此基础上,本文以川江为背景,着重对泡水、漩水、含沙水流等流态进行初步的数量分析,提出船舶的机动性能、航速是克服不良流态的关键因素。 相似文献
163.
由北京交通大学抗电磁干扰研究中心信号抗干扰实验站研制的,轨道电路抗电气化干扰产品--BES型扼流适配变压器(以下简称适配器)自推广应用以来,不仅基本解决了电气化干扰引起的25Hz系列轨道电路误动问题,而且与ZPW-2000A轨道电路结合构成了轨道电路站内区间一体化,在大秦线2万t大电流牵引扩能改造及客运专线中成功应用,完全满足铁道部TB/T3073-2003有关"铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值"的要求.由于该产品种类较多,应用范围广,有必要对其特性及实际应用进行必要的说明,实物图片参见本期广告. 相似文献
164.
根据轴向柱塞泵球面配流副表面的特点,探讨了球面配流副油膜间隙的计算方法,并分析了了大,最小油膜厚度出现的位置与表示方法。此方法可以用来处理和计算实验测试的油膜间隙,进而计算球面球配流副的压力场分布。 相似文献
165.
根据我国重载铁路车流组织以列为单位调整以及对线路通过能力要求较高等特点,对开行组合重载列车和单元重载列车的重载铁路装车区车流组织优化问题进行研究。建立以组合时间耗费最小化和重载通道流量最大化为目标的重载铁路装车区车流组织优化模型,并引入组合系数的概念,以解决由于列车组合作业造成的列车流输入输出不均衡的问题;为降低多目标优化求解的复杂度,将其转化为网络流模型并验证其解的等价性,并采用最小费用最大流算法对模型进行求解。以大秦铁路为例,研究其装车区车流组织问题,通过对计算结果的分析表明,所给出的模型简单而实用。 相似文献
166.
167.
基于试验设计的结构损伤概率诊断方法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于结构损伤识别问题的求解特点,将试验设计引入损伤识别过程,提出基于均匀试验设计的结构参数识别及损伤概率诊断方法.首先通过响应面拟合获得结构响应和待识别参数之间的显式表达式,然后据此进行参数识别问题的求解,以提高参数识别问题的求解效率并降低其求解难度.在此基础上提出结构损伤的概率诊断方法.根据一斜拉桥结构的损伤识别算例对本文方法和传统损伤识别方法进行对比研究.研究结果表明,所提出的方法能够显著提高损伤识别的求解效率,并能够在观测噪声水平较高的条件下实现损伤的准确定位及损伤程度识别.本文的方法和思路可为结构损伤识别提供一种可行途径. 相似文献
168.
运用T形砌体短柱偏心受压计算方法,对浆砌块石扶壁式驳岸肋板与底板连接处的承载能力进行了验算,设计并建设了大丰市金属回收公司码头驳岸.使用情况表明,该设计方法安全可行. 相似文献
169.
170.