浅议可调支架在路面工程中的应用

在交通复杂的市政工程中,车流量大,路缘石、检查井等各种类型的构筑物及规划路口、小区出入口多且非常复杂。在无法封闭施工的条件下,传统的钢丝找平法已远远无法适应市政工程的需要。通过对可调支架及其结构的说明,以及其技术创新点的介绍,并且对工程实例及检测数据进行了分析,可见可调支架结合6 m铝合金直尺找平法很好地解决了传统找平方法的缺点,加快了施工进度,提高了经济及社会效益。     

一种倒圆角的方法

介绍1种倒圆角的方法：在车床或铣床上使用标准圆角端铣刀作为成形刀具加工内孔或外圆圆角。选择好合适的刀具半径后，对于车削加工把刀具装在车床的镗刀架上而对于铣削加工则将刀具装在铣床的可调镗头上。应当注意，安装时可能需要专用的适配器来配合刀柄夹在刀架上。     

三段式车架总成可调焊接夹具的设计

简要介绍通用的三段式车架总成焊接夹具的设计。     

超常规可调桨轴系拆装和修理

文章对某特殊类型船舶三超轴系(超重、超长、超大)的拆装和修理进行了特殊质量策划,结合自身条件制订相应合理的施工工艺,进一步提升了企业的船舶修理能力.     

新型汽车制造材料

马自达汽车公司2004年生产的新款RX8运动型轿车上将采用一种“防冲击”铝合金材料，用于制造发动机罩盖、车门内板、悬架系统等零部件。     

柴油机两级涡轮阀可调增压系统变海拔控制策略研究

为解决某型两级可调增压柴油机变海拔、变工况增压压力控制复杂问题。采用GT-POWER软件建立两级可调增压柴油机高海拔工作过程模型,利用试验数据进行了模型校核。设计了两级可调增压柴油机涡轮旁通阀变海拔控制策略,优化标定得到了高/低压级涡轮旁通阀最佳开度和最佳增压压力。采用仿真与试验相结合手段,比较了基于增压压力PID闭环控制和基于涡轮旁通阀开度的开环控制对柴油机高海拔瞬态性能的影响。结果表明:采用PID闭环控制,相比平原,3000、5000 m海拔增压压力首次达到目标值90%的时间分别增加了0.11、0.19 s。涡轮旁通阀开环控制与闭环控制相比,0、3000和5000 m首次达到目标增压压力的时间分别缩短了0.09、0.197和0.14 s,但实际增压压力与目标增压存在偏差。基于此,采用增压压力PID闭环反馈控制与涡轮旁通阀开环控制相结合的控制算法能够同时兼顾两级增压系统瞬态过程的鲁棒性和准确性,是未来高海拔两级增压系统瞬态过程的理想控制算法。     

铁路客车用电子镇流器存在问题分析及对策

经过对目前铁路客车电子镇流器的使用现状及存在问题的分析，提出了电子镇流器须满足的技术性能指标，阐述了电子镇流器产品的设计性能及安全要求等方面应重点解决的几个问题。     

基于单片机技术的调距浆螺距控制系统

采用MC68705R3单片机构成调距浆螺距控制系统，介绍了该系统总体设计方案，硬件及软件设计特点，实时仿真结果表明，控制系统简易，可靠，控制性能良好，具有一定的推广应用价值。     

可调通风型站台门系统在济南地铁中的适用性研究

根据济南地区的气象条件、地铁运行模式、客流量等特点,研究可调通风型站台门系统在济南地铁中的适用性.以地铁R1线地下车站为例,通过使用计算软件STESS对地下车站隧道内热环境进行模拟计算,并采用年值法对可调通风型站台门系统、集成闭式系统、站台门系统、安全门系统等4种系统的空调制式进行经济性分析.结果表明,济南地铁采用可调通风型站台门系统,可以满足设计规范中对区间隧道内空气温度的要求,并能降低系统运行能耗,节约运行费用,实现城市轨道交通的可持续发展.