全文获取类型
收费全文 | 654篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 425篇 |
综合类 | 40篇 |
水路运输 | 146篇 |
铁路运输 | 47篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 36篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 9篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有659条查询结果,搜索用时 203 毫秒
181.
<正>(上接2014年第8期)b)后减震器刚度分析:大阳踏板车的后减震器与进口车及国外品牌车相比弹簧刚度较大,换用国外品牌车型的后减震器后,振动没有明显减弱。c)后减震器下连接点位置:对比进口车及国外品牌车,后减震器下连接点位置均在发动机输出轴(后轮中心)的后方,如图10所示。根据以上对比分析,大阳踏板车振动最根本的问题是骑行加速时,各速度段都存在明显振动,而吊挂结构,缓冲块的硬度、形状及吊挂尾管的刚度等,并 相似文献
182.
183.
184.
突破因为创新当前中国摩托车消费市场的趋势,已由原来只作为简单的代步运输工具,向着休闲运动功能转变。就在今年的江门摩托车博览会上,运动类型摩托车展厅前参观者的火爆超出了人们的想象。这一消费潮流的变化,向企业的新产品设计和研发提出了新的要 相似文献
185.
Yao Sanjiu Yao Weiqing 《摩托车技术》2006,(8)
减少铝液中的含气量、减少缩松倾向的工艺措施、使用金属型加强排气是防止减震器筒体渗漏缺陷的几种铸造工艺措施,经过生产实际验证后效果良好。除了采用在型腔内安放预置金属型芯会增加型芯制造及安放工时外,其它措施均方便可行,这些铸造工艺措施对减震器筒体及其它铝合金铸件的生产有一定的参考价值。 相似文献
186.
可调阻尼减振器特性的模拟计算 总被引:1,自引:0,他引:1
就节流口可调阻尼减振器,建立其理论外特性计算模型并进行模拟计算,台架实验结果表明外特性模拟计算模型正确。 相似文献
187.
188.
汽车设计中减震器相对阻尼系数的确定 总被引:2,自引:1,他引:2
减震器相对阻尼系数直接影响汽车行驶平顺性,在国内汽车设计中,其确定方法尚未得到较好的解决。本文利用新车设计阶段所能获得的汽车振动系统基本系数,尝试了一种确定减震器相对阻尼系数的方法,并应用于ZQ6450轻型客车的设计中,通过行驶平顺性试验,证明收到了十分满意的效果。 相似文献
189.
190.
摩托车减震器行业的现状及发展策略 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年10月24-27日,中汽协会减震器委员会、中汽协会摩托车分会摩托车减震器行业组2003年年度会议在辽宁省锦州市联合召开。本文为作者在此次年会上的发言稿(注:编者对内容进行了一定删改)。为表述简洁,文中将“摩托车减震器”简写为“摩减”,希望读者在阅读时注意。 相似文献