形形色色的智能车胎

轮胎被称为汽车的“腿”。汽车有几吨至几百吨的重量，然而和地面接触的．不过是几个轮胎的面积而已。轮胎承受着巨大的重压．在高速行驶中，一分钟内要经过上千次的屈挠变形，其重要作用不言而喻。近年来．世界各国纷纷致力于轮胎的研发．制成了各种性能卓越的汽车轮胎，使汽车在行驶中更安全可靠易操纵。     

筒式液压减震器试验系统简介

为克服传统机械式试验机磨损快,滑块质量过大的缺点,该试验机设计了特殊的润滑与密封装置,同时采用弹性铰链来消除连结间隙,大大降低了噪声.该试验机还设计了慢速装置,以测量滑动摩擦力.用该试验机对三轮汽车、摩托车等车用减震器进行实测,结果表明本系统测量可靠,操作快捷、方便.     

问＆答

问:请问汽车的悬挂系统是怎样构成的?答:汽车的悬挂系统是车架与车轴之间连接的传力机件,对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。汽车悬挂系统的基本构成包括弹性元件、减震器和传力装置等三部分,分别起缓冲、减震和受力传递的作用。从轿车上来讲,弹性元件多指螺旋弹簧,它只承受垂直载荷,缓和及抑制不平路面对车体的冲击,具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点,但由于本身没有摩擦而没有减震作用。减震器又指液力减震器,其功能是为加速衰减车身的震动,它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件,用来传递纵向力、侧向力及力矩,并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。在实际中,只要具备上述三种作用也一样可行。     

未来悬挂走向“电磁化”——磁流可变减震器（MagneRide）支撑起的主动悬挂

传统主动悬挂的特点 虽然顶级豪华车都不约而同地采用空气悬挂，但无论是液压或空气悬挂，都会有复杂的液压泵、气泵，还区分主泵、分泵，也要有管道、气室、气阀等复杂部件支持，一个部件不可靠，都会导致整个悬挂失效，特别是在恶劣的路面上长时间行驶后，液压和空气悬挂都有渗漏的风险。而复杂的部件也导致额外的重量，还有成本迟迟降不下来，只能在顶级豪华车上装备。     

可调视角的交叉口信号灯杆件施工方法研究

信号灯的入视角度与司机对信号灯的辨识性有较大关系，传统的施工工艺很难保证信号灯安装角度与所控机动车道中心线垂直。可调视角的交叉口信号灯杆件施工方法不仅降低了安装难度，提高了施工效率，更是避免了交叉口信号灯入视角度安装不正确的问题。在分析可调视角的信号灯杆件的工艺原理的基础上，论述信号灯杆件安装施工工艺流程和要点，并就工艺特点和效益进行分析，最后通过实践验证本施工方法在不规则交叉口信号灯杆件的制作安装施工中有一定的优越性，有较好的推广前景。     

利用可调阻尼液压减振器降低车体振动

一般为了减少铁路车辆的上下振动,提高乘坐舒适度,最有效的方法是降低频率接近车体一次弯曲振动频率4～8Hz的弹性振动。为了通过调整车体的刚性状态降低弹性振动,从而大大改善乘坐舒适度,日     

春寒料峭小试铁马 大宛名驹源自中华 亚翔LD450

近年来,越来越多的车友迷恋上了越野,越野生活已经成为如今这个物欲横流、让人精神高度紧张的现代世界中的一个精神世外桃源。当你脱掉一身世俗的伪装,穿上心爱的车服和装备,跨上高昂的铁马,找一条远离城市喧嚣的野道,在激昂的发动机轰鸣声中你可以到达你想去的任何地方。     

内敛与张扬的完美融合 试驾奔驰E350

外观内饰E350让我们真正看到一辆在设计理念及技术上均独树一帜并令人心动的车型,她不仅承袭了E系列及CLK典型的优雅线条,又同时融合了动感与流线的外观,使其添增了一种特殊的气质,这是奔驰车前所未有又极其顺畅的综合设计     

减震器阻力调整方法和技巧（1）

液压式减震器阻力是影响摩托车骑乘舒适性最重要的性能指标,阻力—速度特性与弹簧静特性共同构成了减震器性能,合适的阻力—速度特性是摩托车减震器追求的目标,为达到这个目标,设计人员在阻尼器狭小的空间内,研究产生阻力装置（阀系）的构造,