2011Yamaha YFZ450R履险如夷

自2003年问世以来,雅马哈所YFZ450凭借超群的功率、重量比以及过人的运动身手,成为无所不能的越野专家,并且在世界级越野比赛中频频折桂。随着各大厂家的咄咄紧逼,YFZ450的霸主地位受到严重挑战,雅马哈迅即升级,这就是动力更强劲、身手更矫健的YFZ450R。     

可调螺距螺旋桨船舶航速模糊控制系统

介绍了可调螺距螺旋桨系统的特点及其船舶各模块的仿真数学模型和模糊控制器的设计。仿真研究表明模糊控制比常规PID控制具有突出的优点，有较好的控制性能和鲁棒性。     

雅马哈发动机的车身减震阻尼器已成功应用于“雷克萨斯”

雅马哈发动机公司于2013年1月25日宣布,该公司开发的安装在车身产生衰减力的阻尼器"Performance Damper"已被丰田高档车型"雷克萨斯"系列的轿车"HS250h"采用。该阻尼器将随着HS250h的小幅改进,向该车型的所有级别推广采用。     

新型底架车体通用翻转机的研制

根据铁路货车焊接过程中对底架、车体进行一定角度翻转的需要，研制出升降、走行及重心可调式底架车体通用翻转机。     

200 km·h-1提速线路涵洞综合试验研究

在陇海线郑徐段200 km·h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52～0.85 m的涵洞,采用160km·h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析200 km·h-1提速列车通过涵洞时的动力学性能.结果表明在路基状态良好、道床厚度为30 cm以上时,不管铺设弹性轨枕与否,均能满足200 km·h-1提速列车运行安全性、平稳性和乘坐舒适性的要求;在填方厚度不足1.2 m的涵洞区段,枕下支承刚度存在不均匀现象,其程度受路基状态、涵洞跨度及结构形式的影响,路基状态良好地段的不均匀现象不明显,反之则比较突出;铺设弹性轨枕可调整枕下支承刚度,降低道床振动加速度,但轨枕垂向位移、振动加速度以及钢轨动弯应力有所增大;涵顶的填方厚度能够有效降低涵顶的振动幅值和动力系数,而弹性轨枕对涵顶的振动幅值和动力系数基本没有衰减作用.     

购买实战之桑塔纳旅行车

桑塔纳旅行车一直以来给人以很实用的感觉。多年来在这个级别的旅行轿车中．桑塔纳一直没有遇到真正的竞争对手。这也使得桑塔纳旅行车的降价显得比较迟缓，它在技术层面已经显得比较过时．所以购买二手桑塔纳旅行车可以获得较高的性价比。     

制作简易轮毂校正工具

在我们实际的维修工作中,会遇到很多摩托车轮毂在受到不同程度的撞击后产生变形的情况。对于一些新车来说,我基本都会更换新的轮毂。但是,有些顾客会对新的轮毂产生怀疑,认为它不是原装的,没有原车件好。当一些老旧车辆的轮毂变形时,有些人都会继续骑行,但高速骑行时又不安全,更换的价值又不高,真是左右为难。现在也有很多地方提供专业的轮毂校正服务,但是时间与费用总不尽如人意。     

明星减震器有限公司技术中心升级

近日,江苏明星减震器有限公司技术中心通过江苏省经济贸易委员会考察审核,升级为江苏省“省级技术中心”。明星公司技术中心是一个以技术创新为龙头的经济实体,多年来一直致力于科技创新发展,通过以市场为导向,加快新品研发,取得了很多重要的科技成果,为我国摩托车减震器走出“仿行设计”,形成自有技术做出了贡献；同时,明星公司技术中     

可调涡轮喷嘴导流叶片气动转矩的试验研究

采用测力传感器对可调喷嘴涡轮的喷嘴环调节机构的驱动力进行了测量。在考虑了喷嘴环气动转矩的传递过程后,通过换算,求出了气动力作用在喷嘴导流叶片转轴上的转矩。经过重复试验测试,试验结果具有可重复性,证明该测试方法简单有效。由试验得出,在导流叶片开度相同条件下,气动转矩随涡轮中气体质量流量的增加而增大;在流量相同的条件下,气动转矩随导流叶片开度的减小而减小,甚至会改变转矩方向而为负值。此结果为设计喷嘴环调节机构提供了参考依据,并为采用CFD方法对导流叶片气动转矩在发动机全工况范围内的变化进行研究提供了数值基础。     

混合配索连续刚构桥体外索的可调性研究

文章通过调整体外索初始张拉力,实现混合配索连续刚构桥的后期可调,从而实现对连续刚构桥的常见病害主动控制。