可调弹簧刚度的空气悬架

从舒适性到动力性,这种新型悬架技术显著加大了悬架调整的选择范围,保证跑车在具备乘坐舒适性和驾驶安全性的同时,满足动力性的要求。     

三级阻尼可调车辆半主动悬架的模糊控制与仿真

汽车三级阻尼可调半主动悬架可以在不同行驶工况下,实现阻尼在"软"、"中"、"硬"之间的切换,从而可以较好地适应不同工况。文中设计一种模糊控制器,控制三级阻尼可调半主动悬架的阻尼值。在Matlab/Simulink中进行仿真,并与被动悬架相比较。结果表明,该模糊控制器可有效提高汽车的平顺性,并在一定程度上改善了汽车的操纵稳定性。     

SDH125摩托车后减震器漏油分析

新大洲与本田合资后生产的第1款摩托车为跨骑式SDH125(万里行),2年多来深受中国男性用户的欢迎,在中国质量协会全国用户委员会用户满意度调查中,为最受用户满意的产品。但是,要达到全球用户满意,此产品仍需不断改进质量,每月市场退回的三包部件中,减震器漏油居首位。下面通过市场三包件用统计分析和水平对比分析法对减震器漏油进行剖析,并运用了质量改进工具,提出一些工艺改进对策,对提高产品质量具有实际意义。     

导管调距桨的定常性能预估

本文建立了一个预估导管可调螺距螺旋桨水动力性能的数值计算方法，即螺旋浆用升力面理论、导管采用面元法，通过迭代计算考虑浆和导管的相互影响。引入了一个修正的螺旋浆尾涡模型，来模拟尾涡片的扭曲变形及分离现象，对导管桨性能预估的各种影响因素分析了系统研究，并考虑了桨毂对性能的影响。对JD简易导管桨和导管调距桨（JD7704导管＋JDC三叶可调螺距螺旋浆）分别进行了计算，并与实验结果进行了比较。结果表明，本文所建立的方法可较好地预估导管桨的水性能，精度比以往有较大的提高。     

79KS／4调距机构装船中的几个问题

本文介绍了79KS／4型可调桨装置φ320M型带配油器调距机构首次装船使用中出现的问题和解决措施，并对产品的设计和结构提出了几点建议。     

必须正确加注减震器油

本田CB125T款(如春兰、钱江、嘉陵、捷达、宗申等双缸125型摩托车)发动机，是双缸并列直立。由于发动机是双缸，当有一缸不工作或工作不良时，发动机仍能启动、工作，但加速性能和动力性能明显下降。下面以春兰虎(豹)CL244FM发动机为例，谈谈其单缸不工作或工作不良原因的检查与确定方法。     

明星公司当选为“中国汽车工业协会减震器委员会”理事单位

9月22日,中国汽车工业协会减震器行业委员会2004年度会议在安徽合肥召开。为加强行业管理的力度,此次会议决定以竞选和无记名投票的方式增选理事单位。江苏明星减震器有限公司以其良好的市场公众形象、雄厚的技术实力和生产规模优势获多数票通过,当选为理事单位。