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341.
文章基于某车型市场出现气喇叭支架断裂失效问题。针对出现的气喇叭支架断裂问题,从钣金支架开裂的因素进行深入分析。通过使用计算机辅助工程(CAE)进行强度分析、模态分析、台架试验等手段,确定问题根本原因进行优化,并对改进结构进行台架振动试验验证,最终达到使用要求,彻底杜绝断裂风险。文章主要对断裂因素及验证方法进行概述,为后续类似问题优化及验证积累经验。 相似文献
342.
343.
S3公路3标段主线高架采用预制装配式工艺,综合考虑构件运输及现场吊装能力,将标准段盖梁分为2节,中间预留2 m湿接段,分节安装后浇筑成整体。分节后大悬臂盖梁安装时重心不在立柱正上方。由于分段盖梁安装后存在偏心,需要采取有效、稳定的临时措施来抵抗盖梁长悬臂下沉带来的安全、质量风险。本工程对分节盖梁安装的2种常用措施:支架法和反拉法进行了实践,对两种工艺的施工难度、受力特点进行了分析,两种方法各有其优缺点,在不同场景下能分别发挥出其特色优势。 相似文献
344.
介绍了高速公路现浇连续箱梁施工工艺及施工难点,提出了一种高速公路现浇连续箱梁模板支架实用预压控制方法,并结合实例对该方法进行了验证. 相似文献
345.
基于驱动电机总成噪声的产生机理和隔振原理的分析,建立了评价工况下基于电机参数、轮胎参数在悬置支架固有频率的设定方法。以某纯电动车急加速工况车内电机噪声存在异常为研究对象,通过整车测试、数据分析、路径分析、隔振分析等最终确定,直接原因是左悬置隔振率不足,根本原因是左悬置壳体支架的固有频率偏低。基于悬置支架固有频率设定方法,提出左悬置“加安装点”以提高固有频率的优化方案。经过实车测试和主观评价,该方案不仅彻底解决了急加速工况下车内电机异常噪声问题,而且在全转速下整车的噪声水平和左悬置隔振率均得到了显著的整体提升。从而证明,纯电动汽车电机悬置支架固有频率设定方法具有非常高的实用性,能够为电机悬置支架固有频率的正向设计提供理论依据和指导。 相似文献
346.
结合某工程钻孔桩钢筋笼的结构特征,提出了两种工厂化生产钢筋笼节段的施工工艺——台车法和平焊卷制法,介绍了钢筋笼的吊装工具及上述工艺的施工特征。认为该工艺对质量施工进度、成本控制方面较为有利。 相似文献
347.
348.
针对某型受电弓在国内地铁线路运用过程中出现的弓头滑板支架开裂故障,文章通过失效分析、受力分析及强度仿真计算,分析故障原因,并提出2种滑板支架结构优化方案。通过对原设计方案和2种优化方案的对比分析,建议采用优化方案1对滑板支架进行结构优化,且装车运行考核结果也验证了该方案的有效性。 相似文献
349.
拉萨河特大桥主桥主梁长324m,共分21个现浇段,6个合龙段,总体施工方案采用落地支架法施工,支架基础采用钻孔桩基础,混凝土采用泵送混凝土,分层灌注,增设劲性骨架固定预埋拱肋,使之精确定位。介绍主桥连续梁施工技术。 相似文献
350.
以某高架桥左幅第九联为例进行满堂(盘扣式)支架设计与验算,得到以下结论:对于混凝土箱梁,其箱底是决定满堂(盘扣式)支架承载能力最为核心的部位,通过对箱梁端部和箱梁跨中(实心段)盘扣式钢管支架受力进行分析,得到荷载下箱梁端部和跨中部分盘扣式钢支架的底模强度、横梁强度、纵梁强度以及支架受力稳定性均满足要求;支架基础采用15cm厚C20混凝土和30cm厚砖渣,通过力学验算,验证了地基承载力满足力学要求,也说明该满堂支架设计方案合理,可以采用。 相似文献