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581.
城市综合管廊亦称共同沟,是通过将电力、通信、给水、中水、燃气、电力等两种以上的管线集中设置到道路以下的同一地下空间而形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。支架是综合管廊的一大特色,通过支架体系组成构件及安装方式的对比、产品特点比较、成品安全质量比较、施工进度比较、施工成本比较等,并对工程实例进行了分析,得出了传统支架体系与新型支架体系的利弊,可根据实际情况为类似项目提供参考。 相似文献
582.
满堂支架是以多支点分散荷载的方式传向地基,广泛应用于桥梁结构施工过程中。如支架在设计、施工过程中出现问题导致支架过早破坏,会严重影响桥梁的正常施工进度。介绍满堂支架的结构形式、工程背景,依据相关国家规范和施工设计要求,结合某辅道桥桥梁工程实例,进行了满堂支架的载荷分析、强度及刚度验算。 相似文献
583.
桥梁建造时,需要提升构架原有的质量,还需要保护地段的周边环境。无支架提升因其特有的技术,对桥体下侧范畴的交通影响还是偏少的;无支架的新颖技术也减少了桥梁造价,达到了预设的施工效果。无支架提升技术,要利用桥墩固有的主体钢筋,创设带有支承力的、合规的骨架,以便提升安设好的工作平台。在这一流程内,有必要明辨施工细节,巩固建造好的桥体质量。 相似文献
585.
阐述ATP(Automatic Train Protection)设备在高铁事业中扮演的重要角色,剖析当前ATP故障原因及类型以确立课题研究方向,通过研制D电缆固定支架达到改善当前ATP设备运行质量的目的。 相似文献
586.
587.
框架结构是一种刚性极佳的结构,其广泛应用于建筑、桥梁等设计。在汽车软轴固定支架设计中,通过应用框架结构,有效解决了支架刚度不足和空间受限问题。 相似文献
588.
为解决传统衬砌台车在隧道衬砌施工中存在的跑模、振捣强度大、搭接部易损坏等问题,以及减少衬砌空洞、裂缝、掉块等病害,通过引进装备设计和信息化设计的理念,结合传统施工工艺,研制了一款可带压浇筑的新型隧道数字化衬砌台车。该台车具有双浇筑技术、带压入模技术、高频振捣技术、软搭接技术以及数字化控制技术,并已在湖北罗家山隧道进行初次使用,取得了良好的施工效果。双浇筑系统将混凝土浇筑时间由12 h缩短至8 h,高频振捣使混凝土充分捣固,气泡数量明显减少,有效地解决了衬砌质量问题,降低了人员劳动强度。同时,信息集成传输系统的应用,一定程度上实现了衬砌施工的机械化、信息化和智能化。 相似文献
589.
590.
为确保郑万高铁隧道施工的安全、质量,加快隧道施工进度,在软弱围岩中采用三臂凿岩台车进行大断面施工。通过对三臂凿岩台车进行适当改造(改造推进梁位置、改用加粗钻杆、改装降低夹持器高度、更换耐磨大钻头等)可实现利用三臂凿岩台车进行加深炮孔、超前地质钻孔、超前管棚施工;将提前设定好的钻臂负责施工范围、钻孔顺序、钻孔深度及角度等钻爆参数导入三臂凿岩台车操作控制系统可方便钻爆施工;加装3D激光扫描仪,可实现隧道开挖断面扫描。通过对比三臂凿岩台车与传统钻爆法施工在钻孔精度、钻爆效果、施工管理和施工进度等多个方面的优缺点,采用三臂凿岩台车大断面施工相对于传统分部开挖施工,减少了施工作业工序及施工干扰,更便于施工组织和管理,更有利于隧道施工安全质量的控制、加快施工进度;大断面施工减少了分部施工时多次对围岩的扰动,更有利于围岩稳定。通过一系列的试验,总结出一整套三臂凿岩台车在软弱围岩地质条件下施工的理论数据及现场施工经验,为今后推广三臂凿岩台车在隧道软弱围岩中大断面施工提供借鉴。 相似文献