梅州客都大桥总体设计

广东梅州客都大桥主桥采用拱梁组合受力体系,跨径组合为2×80m,拱轴线为变异的二次抛物线。设计中对拱轴线的计算与选择、吊杆、系杆的选型与布置方式作了分析和探讨,针对设计过程中碰到的问题,采用了对应的解决措施。介绍其设计方面的相关内容,以期对后续同类桥梁设计提供参考。     

日本高速公路管理模式及其思考

日本的高速公路建设较早，其管理模式很好地促进了高速公路的发展。本文重点介绍了日本高速公路的管理体制、机构设置、机构性质及相互间协调关系、机构业务性质、主要职责分工和人员配备，提出了我国高速公路管理值得学习和借鉴的几个问题。     

谈我国事业单位会计制度的完善

我国现行事业单位会计制度与事业单位发展变化的要求相比，还存在一些缺陷：主要表现在部分会计处理方法欠妥、制度中有些技术环节操作性不强、有些科目的设置不合理等等．应采取相应措施．不断加以完善。     

对合理整合物流资源的若干看法

在现代物流理念的驱动下,国内多家物流企业已经意识到资源问题对中国物流业发展产生的牵制作用,整合资源已成了势在必行的重要任务. 1资源整合的空间 从供需的角度来说,作为需方的国内新兴第三方物流企业或是本身缺乏资源,或是自身所具备的资源使用已趋于饱和,急需通过外采购方式来获取资源,而作为供方的国内仓储单位也确实拥有一定量的闲置仓库、堆场与车队.     

美国指路标志系统及其启示

美国是世界上拥有高速公路最多的国家，目前已经修建了8．8万公里的高速公路。为了与道路网相适应，美国十分重视交通基础设施建设，其中指路标志系统是十分重要的道路交通基础设施。1935年，美国制定了第一部标准——交通控制设施手册MUTCD，随后经过逐年完善，MUTCD手册成为美国广泛应用的道路交通设施设置和保护标准。     

高黎贡山隧道1号竖井设计及分析

为了满足高黎贡山隧道竖井施工任务要求，综合隧道所处环境及竖井能力需求，按照竖井井口、井筒、井下3方面统筹考虑的总体设计思路，提出高黎贡山隧道1号竖井设计关键问题的解决方案： 1）根据井口地形、地貌条件及提升设备、井口车场布置要求，合理布置井口场坪； 2）根据竖井功能定位，竖井宜采用主副井模式； 3）根据井下施工的出渣量、材料数量、人员进出量等综合考虑竖井断面尺寸； 4）当地质条件、水文地质条件允许时，竖井宜采用短段掘砌混合作业法施工，设置模筑混凝土井壁； 5）竖井提升设备宜按井下施工期间的要求考虑，建井期间各设备之间能力应匹配； 6）竖井施工能力应满足井下施工期间出渣、进料要求，并留有富余； 7）井底车场应结合运输方式及进料、出渣等功能要求确定； 8）竖井安全保障应首要解决地下水问题。目前高黎贡山隧道1号竖井主井已完成建井，结果表明铁路隧道竖井按照以上设计方法及思路是可行的。     

汽车电控系统设置的原理与方法

<正>随着电子技术的飞速发展,汽车的控制系统越来越复杂,功能越来越多样,其目的是为了尽量满足用户的个性化服务和舒适性需求。因此,汽车的电子控制系统必须是可以灵活设置的,才能充分响应操作者的意愿或目标。一、汽车电控系统设置的实质电控汽车的管理核心是电子控制单元(ECU),电控单元的可编程只读存储器(PROM)中存储了整车下线前的全部数据。电控系统的设置,实际上就是对电控单元可编程只读存储器内的信息进行改写(或提取)的过程,从而使发动机及整车具有良好的适应性。     

论汽车列车的合理匹配

随着我国经济的发展，长途物流在整个物流中所占比例越来越大，用户对重型汽车列车的需求也越来越大。现在组成汽车列车的牵引车和半挂车是2块牌照，用户可自由选择两者组成列车。而对于汽车列车中的铰接列车（即半挂式汽车列车），GB1589-2004明确规定其总长≤16．5m（注：自2008年1月1日起，与整体封闭式厢式半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时，车身最大限值为18．1m）。考虑到半挂车不能单独上路行驶，所以，汽车列车总长限值的实际意义很大。     

船舶操纵模拟器罗经设置研究

根据船舶操纵模拟器研制的需要，依据视景的圆柱面环幕透视投影模型、透视投影误差校正模型和船舶在海上用罗经进行测向的基本原理，建立了大型船舶操纵模拟器罗经测向的方位角误差纠正模型，并根据误差角度的不同范围要求，给出罗经离视点位置的选择范围，为罗经位置的设置提供参考。