合理设置轨道交通站间距的经济技术分析

城市轨道交通车站间距是轨道交通路网规划及线路设计的得要元素。本文从现阶段城市发展的角度阐述了适当加大站间距的必要性，以轨道交通与常规公共交通配合为背景用城市交通大系统的观点分析和论证了：市中心区通过加大站间距合理组合常规公交与轨道交通的运力，充分发挥二者的综合优势，在郊区通过加大站间距可在不改变原有技术装备条件下，提高列车旅行速度的同时取得节约土建投资，减少配车数量等多项经济效益，本文还应用等进线模型推导了相关公式，定量地描述了轨道交通站间局变化对交通服务区面积产生的影响，通过模拟计算论证了加大站间距利大于弊的结论，以便使今后轨道交通建设更符合我国国情，在有限的投入情况下发挥更好的效益。     

电弧喷涂除尘系统设计

针对电弧喷涂过程中产生的烟尘特性，结合现场的具体条件，设计了合理实用的除尘系统，改善了工作环境，较好地解决了喷涂生产过程中的劳动保护和环境保护问题。     

中心站用移动接触网时6．5m线间距可行性探讨

通过介绍目前铁路集装箱中心站常规设计模式和集装箱装卸机械,分析了当装卸线采用移动接触网时影响线间距的主要因素,同时给定了线间距为6.5 m时集装箱装卸机械横向操控最大允许误差并对运营管理提出建议.     

时速200公里接触网锚段关节设计

锚段关节是接触网不可或缺的技术较为复杂的关键的组成部分，特别是速度达160～200km／h的快速列车对接触网锚段关节的质量要求更高。本文对时速200公里接触网锚段关节的跨数、导线平行间距、转换抬高等进行探讨。     

浅海域路基护岸工程堤头沉箱施工

本文通过厦门环岛公路护岸工程实践，介绍在浅海域路段，合理利用海水涨落潮，采用乘潮作业方式，成功施工大型堤头沉箱构件的方法及预制、浮运、吊装及其施工要点。     

对铁路物资管理中的“零库存”的再认识

简要介绍了铁路物资部门实现零库存储备的重要性及如何实现零库存。     

单线铁路增设复线时桥涵线间距选择与施工防护措施

通过实例介绍单线铁路增设复线确定线间距时应考虑的因素，包括对不同的路基高度和结构形式，以及对既有线的防护措施的考虑。     

基于Agent高速公路监控系统研究

基于多Agent系统的高速公路监控系统是一种在网络环境下的分布式软件平台，具有合理的系统结构，良好的兼容性和扩展性。章根据多Agent系统概念，提出了一种基于多Agent系统的分布式高速公路监控系统组织模型。在讨论高速公路监控系统Agent特征后，分析其中系统管理Agent模型、监控Agent模型的功能和结构，介绍了高速公路监控系统软件实现。     

合理开发利用水资源构建和谐珠江

珠江流域地跨广东、广西、贵州、云南、湖南、江西六省区及越南部分地区,流域总面积453690平方公里,其中我国境内442100平方公里,占全国总面积的4.6%。珠江流域由     

广州地铁投标中几个清单项目价格的合理确定

简要就广州地铁工程项目在投标报价中的土石方开挖及回填、自发电补差、临时房屋及设施、车站主体围护结构几个清单项目单价或合价的确定做一介绍，为在较低总价中标时，尽量减少合同风险提供一点可能的参考。