斜拉桥箱形主梁斜腹板的合理厚度分析

针对斜拉桥中双箱式主梁,采用三维有限元分析方法,建立具有不同斜腹板厚度(18 cm,24 cm,30 cm,35 cm,40 cm)的5个箱形主梁有限元模型,分析其空间应力分布特点,归纳出斜拉桥中此类双箱单室倒梯形截面的薄弱环节及斜拉桥箱梁在不同斜腹板厚度下的应力变化。考虑到梁段以外附近区域的作用,在其两端截面上施加由平面杆系结构分析所得的端面内力,另外,索力和预加力(梁纵向、横隔梁横向、斜腹板竖向)也施加在相应的位置,分析了不同工况下箱形主梁在自重、索力和预应力作用下的空间应力效应。通过对以上工况计算结果的静力分析,归纳出斜拉桥中此类双箱式截面的应力分布特点,并提出斜腹板厚度的合理化建议。分析表明:斜腹板厚度为30 cm左右时,主梁的应力分布比较合理。     

水泥浮码头的一种合理利用

在“退役”的水泥浮码头上面安装吊机。本文论述了吊机基础的设计，分析，计算及完工后的几点体会。     

合理低价中标和最低价中标对比分析

通过对建设工程招投标“合理低价中标法”和“最低价中标法”这两种评标办法的分析，结合我国的国情，阐述“合理低价中标法”是我国现阶段最适合的一种评标办法；同时也论证了“最低价中标法”是一种科学可行的评标办法．待条件成熟后应该大力推广。     

铁路工程合理定价刍议

北方交通大学经济管理学院，北京100044；2中国土木工程公司，北京100044) 提要建设工程造价合理确定是控制基建投资的前提。分析了铁路建设工程合理定价的内涵以及影响因素，针对当前铁路工程估价中存在的突出问题，提出了实现铁路工程合理定价的政策建议。     

客运专线正线与相邻到发线线间距研究

在《京沪高速铁路设计暂行规定》有关车站线间距及路基横断面设计规定的基础上,从客运专线线间设施综合布置方案、车站咽喉布置对正线与相邻到发线线间距的适应性分析等方面研究入手,给出客运专线正线与相邻到发线的线间距参数。     

区域公路网合理密度确定方法的讨论

针对我国公路网规划工作中的合理密度确定问题 ,在现行公路网合理密度计算方法的基础上 ,提出了改进的广义费用法。对于上述方法存在的参数难以标定等缺点 ,提出了总里程推算法及其应用方法     

海口港将建成海南综合运输中心

为适应海南海运业发展要求，合理利用岸线资源，形成港口整体优势，实现港口可持续发展，海南省交通厅和中交水运规划设计院共同编制了《海口港总体布局规划》。该规划对海口港规划的指导思想赋予了新的理念，即海口港是海南省综合运输网的中心，对外交通的主要口岸，能源、原材料的转运中心，是陆岛海峡运输的客货集散地，发展外向型经济、开发临海工业的重要依托，而且是国际集装箱运输的干线港和我国沿海的主枢纽港之一。     

空间交叉直线间距测量与数学投影解算模式

介绍空间直线的测量方法,建立空间直线方程,利用向量投影数学模式解算空间交叉直线的最短间距.