王者归来——2007款大切诺基

随着各品牌高端SUV的加入，国产大切诺基在强烈的竞争中渐渐失去了优势。Jeep为了恢复旗下的品牌高端形象，同时为北京奔驰（原北京吉普，克莱斯与北汽的合资公司）生产奔驰E级轿车和克莱斯勒300C腾出产能，今年，Jeep车型将全部改为进口，此前在北京生产的老款大切诺基将停产。今年首先进入国内的是Grand Cherokee（大切诺基）4.7L、5.7L两款。与国产的上一代切诺基4700相比，新款在外形、动力和配置上都有了很大的提升。[编者按]     

全国运输线路长度排行高速公路里程（2006年）

11月12日，中国南车集团长江车辆有限公司正式运营，标志着中国南车集团在机、客、货车方面的竞争优势得以全面提升，进入了发展新时期。公司具有年新造货车11000辆、修理货车17000辆、修理客车450辆和出口配件40000吨的能力。中国南车集团总经理赵小刚表示，长江公司建设项目是南车集团调整产品结构，加快重组改制的一项重要战略步骤。     

市场换技术,东风康明斯创新合资模式

合资公司实现自主研发,并拥有研发成果的自主知识产权,也许将开启中国汽车工业的一个新时代。它将切实推动“市场换技术”局面的重大转变,从而使得无论是本土企业,跨国公司,还是合资公司都能够在同一起跑线上竞争。1985年,当第一家中美合资汽车企业—北京吉普成立时,中国汽车工     

南京市汽车工业循环经济建设研究（二）

5、汽车行业循环经济建设目标 （1）总体目标尽快提高南京汽车行业生产集中度和技术水平，实施资源整合，积极推进汽车行业的战略性重组，培育一批低资源消耗、低污染排放、低生产制造成本、高经济效益，具有较强国际竞争力的大型企业集团。     

挡不住的全球化浪潮--中国汽车企业海内外合资脉络

WTO已经来临,我国轿车企业直面全球化的浪潮。由于全球汽车工业生产过剩、技术挑战、资金实力、地域分布、文化融合等因素,促使国外汽车巨头在进入中国时寻求本地的合作伙伴;我国轿车企业也籍此从海外引入资金、技术、管理和服务。中外品牌、生产、销售的融合将成为近年来我国轿车企业发展的潮流和趋势。现整理出国内部分汽车集团与海外汽车巨头和国内乘用车企业的脉络关系供读者了解和使用。     

国内汽车业重组时不我待

谁都承认,加入世贸组织后,轻量级的中国汽车工业,将与超重量级的世界汽车巨人同台打擂,孰轻孰重自然分明.谁都明白,提高中国汽车工业"级别"的唯一办法,就是加速结构调整和改组,尽快形成国际级的大集团.     

2001年中国摩托车大观潮

近年来,由于多方面的原因,我国摩托车市场需求增长乏力,摩托车企业生产能力过剩的矛盾日益突出,摩托车业的增长动力正逐渐衰竭,企业盈利能力逐渐下降.面对严重供大于求的市场和一波接一波的价格大战,面对即将加入WTO后的全新竞争形势和市场需求,国内摩托车业纷纷加大了以技术创新和多元化发展的产业升级和转型的工作力度.因此,在新世纪头一年的2001年和以后的几年里,中国摩托车业将出现一些新的发展趋势和格局.     

重组是我国汽车产业实现跨越式发展的必然选择

西方汽车产业重组体现了世界汽车产业发展的结构优化和结构升级的过程和趋势。结构优化包括区域、产品和成本结构的优化；结构升级表现于产业结构的升级。我国汽车产业的劣势表现在技术、产品和资产等方面的结构危机和生存、发展等方面的能力危机。我国汽车产业正处于突破产业发展前的传统停滞状态的阶段，其发必然应采取一种跨越式发展模式。重组是企业实现跨越式发展的必然选择，它能够带来速度、协同、结构和价值上的效应。进行重组要坚持重视管理重组和加强集团化建设等原则。企业重组是创新和金融支持活动的共同结果。     

重组—我国汽车产业跨越发展的必然的选择

企业重组已成为企业参与市场竞争并实现超常规发展的重要战略武器。新世纪初，我国汽车产业是危机与机遇并存，我们迫切需要通过重组来构筑我国汽车产业跨越发展的基础、形成自己的主导企业，并通过制度创新和实施国家汽车创新工程来实现我国汽车产业的跨越发展。