牵引变电所自适应重合闸的探讨

介绍了在牵引网瞬时性故障和永久性故障2种情况下的不同电压波形特征，描述了故障波形的图形并提出了数学分析方法、进而论述了在技术上实现自适应重合闸的可能性方案，为实际的研制工作奠定了基础。     

电网失电恢复及互锁模块化设计

在船舶电力系统运行过程中,由于发电机组故障有时会造成电网失电,影响船舶正常运行。因此,为保证船上重要用电设备的正常、不间断工作,设计了船舶电网失电自动恢复功能模块,以及相应的恢复供电时,防止多台机组同时合闸的互锁模块。     

复线电力牵引网瞬时与永久性故障识别方法

提出了两种识别复线牵引网瞬时性与永久性故障的方法———电压识别法和补偿电压识别法。通过计算机仿真检验了两种方法的有效性和灵敏度,仿真结果表明,两种识别方法都是有效的,补偿电压识别法具有更高的灵敏度。     

基于高速限流重合闸装置的舰船直流电网选择性保护方法

舰船电网电气传输距离短,短路电流沿线路衰减很小,高上升率的短路电流往往会使上下两级开关同时动作,导致选择性保护失效。本文在舰用300A和1000A塑壳开关电磁脱扣器特性曲线基础上,分析了舰船电网电流原则选择性保护失效的原因,提出了一种基于高速限流重合闸装置——HLB的选择性保护方法。故障时,通过HLB的快速限流,避免了上级开关动作,故障支路开关跳开后,HLB快速重合闸恢复对无故障支路的供电,实现系统的选择性保护。实验证明该方法可以将预期峰值100kA,时间常数为7ms的短路电流限流在15.4kA,故障切除后50ms内重合闸恢复对非故障支路的供电,实现电网的选择性保护。     

高速铁路牵引变压器冲击合闸保护误动作分析

分析了牵引变压器合闸时保护装置误动作案例,重点阐述了励磁涌流的产生、特点和影响因素,并提出几种减小励磁涌流影响的技术措施。     

高压故障判断装置在单线牵引变电所的应用

本文作者针对安康分局管内牵引变电所采用的国产高压故障判断装置在实际运用中存在的问题，结合相关规范和资料，进行了调查、分析和探讨，提出了建议，制定了运行对策。     

牵引变电所27.5kV断路器频繁跳闸原因分析

2003年8月17日15：28，某电气化牵引变电所213、214断路器保护二段动作跳闸，重合成功。15：29，213、214断路器再次跳闸，重合闸未启动，短路电压19kV，短路电流分别为760A、700A，主变A、B、C三相电流分别为300A、250A、300A，故障探测仪显示值上行6，下行8。15：30，合变电所213、214断路器成功。15：40再次跳闸，22B分别代213、214断路器也反复跳闸，短路电流分别为270A、350A，短路电压、主变A、B、C三相电流、故障探测仪显示值数据与前次相同。     

电力机车过分相时最低断电速度及停车再开加速距离取值

根据列车运动方程和列车合力计算公式,结合行车实际情况,提出了电力机车在上坡道地段通过分相绝缘最低断电速度和分相绝缘前停车再开时的加速距离计算方法及取值建议,以指导司机操纵和处理相关非正常情况。